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Normas de reservas (2) |
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Esta página contiene la segunda parte referente a las normas y procedimientos
a seguir a la hora de realizar reservas en American Airlines.
Por favor, utilice los enlaces de abajo para acceder al tema de su elección o los
de la derecha para acceder a otras páginas de la website.
Gracias por su respaldo.
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Nombre del pasajero y datos de contacto necesarios en caso emergencia |
Sistema de confirmación de vuelos SAGE |
| Países con embargo
| Número de teléfono móvil del pasajero |
Transferencia de datos personales a terceros |
| Cambio de la normativa 'rollover' |
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American Airlines'
Nombre del pasajero y datos de contacto necesarios en caso emergencia
Desde 1 de octubre de 1998,
las leyes federales de los Estados Unidos exigen a
todas las líneas aéreas tener el nombre completo de
todos los pasajeros y solicitar un nombre y un número de contacto para casos de emergencia
a todos aquellos pasajeros que
realicen itinerarios con salida o llegada dentro de los Estados Unidos.
Para evitar demoras en la facturación y una mayor congestión en los aeropuertos,
el 31 de agosto de 1998 AA empezó a pedir esta información en el momento
de la emisión de los billetes a todos estos pasajeros.
Nombre completo del pasajero:
Desde el 31 de agosto del 1998, en todas las reservas de vuelos de
AA para segmentos con destino u origen en los Estados Unidos, debe
figurar el nombre completo de los pasajeros tal y como aparece en sus
pasaportes (nombre/apellido/segundo nombre o inicial y segundo nombre).
Las leyes federales exigen que no se permita embarcar a los cuidadanos de los Estados
Unidos que se nieguen a facilitar su nombre completo.
No obstante, desde el 1 de mayo del 2002, los representantes de
AA y las agencias de viajes ya no tienen obligación
de tomar otros datos del pasaporte. Datos como fecha de
nacimiento y números de pasaporte serán recopilados directamente en el aeropuerto.
Ya no es obligatorio tomar datos como los de este ejemplo:
SR PSPT AA HK1-12345-US-14SEP55-M-BROWN-STEVE-JOHN
Datos de contacto necesarios en caso de emergencia:
Es obligatorio solicitar unos datos de contacto para casos
de emergencia (nombre completo y número de teléfono),
que deberán anotarse usando el código PCTC en la línea SSR. El contacto
puede ser de un particular o una entidad y no tiene por qué ser pariente del pasajero.
El contacto no puede ser una persona que viaje en el mismo vuelo que el pasajero. No
olvide anotar los prefijos de la zona y el país. Las leyes solo exigen que se soliciten
los datos de contacto, pero los pasajeros pueden negarse a darlos. En tal caso, se puede
indicar que el pasajero se negó.
Al recoger estos datos antes del momento de la facturación en el aeropuerto,
estará ayudando a prestar a nuestros clientes comunes el
mejor de los servicios. Los pasajeros en cuyo PNR falten los indicadores del
pasaporte y PCTC tendrán que facilitar dichos datos en el mostrador de facturación,
lo que prolongará el trámite.
El Ministerio de Interior de los EE.UU. usará esta información
sólamente para informar a las familias en caso de que ocurra
un accidente aéreo y se guardará en la más estricta confidencialidad.
Muchas gracias por su cooperación.
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Sistema de confirmación de vuelos SAGE
En marzo de 2000, American Airlines puso en marcha un nuevo sistema para confirmar vuelos
llamado
SAGE. Dicho sistema explora todas las reservas e impone una
fecha límite para la emisión de los billetes. A las reservas sin billete y
con fecha límite se las pone posteriormente en cola a la espera de que usted intervenga.
Por ello, es recomendable que revise las colas regularmente.
De no hacerlo, es posible que se cancelen aquellos vuelos que no tengan aún un billete emitido.
SAGE ofrece dos elementos clave:
- Control de la fecha límite para la emisión de billetes.
- Control de las reservas duplicadas.
Control de la fecha límite para la emisión de billetes
Nota: deben respetarse las fechas límite para la emisión
de billetes correspondientes a cada tarifa.
Cuando haya un PNR sin billetes emitidos,
se enviará un mensaje SSR advertiendo de la fecha
límite para la emisión del billete que SAGE ha asignado automáticamente a la reserva.
Se ha puesto sumo cuidado en garantizar que se asigna el
la fecha adecuada en función de la clase de reserva.
Deberá emitir el billete de forma automática para que los números
del billete se transmitan a Sabre y SAGE los reconozca correctamente. Si
emite un billete manualmente, introduzca el número de billete en el PNR
en una línea OSI o SSR y respetando el siguiente formato:
TKNM00123456789123 SMITH/A.
El número de billete deberá tener de forma obligatoria 14 dígitos, incluídos
los tres dígitos de la línea aérea al principio y el dígito de control al final.
Si necesita ayuda para introducir la línea con los números de billete, póngase
en contacto con el Helpdesk de su sistema de reservas o consulte las
páginas de ayuda de su departamento.
Deberá usar una entrada TKNM diferente para cada billete
de cada pasajero. De no respetar este formato de emisión manual de billetes,
se cancelará la reserva. Normalmente, SAGE envía un aviso antes de proceder
a la cancelación, es decir, que se agrega otro mensaje más a la cola.
Control de las reservas duplicadas
No se permite realizar reservas duplicadas y se cancelarán en cuanto se detecten.
Se consideran reservas duplicadas la repetición de segmentos dentro de un mismo PNR y la
duplicación de PNRs. Si el sistema detecta en una reserva un segmento duplicado,
se considerará válido el segmento más reciente y se cancelarán los demás. Cuando se
cancelen reservas duplicadas, recibirá una notificación a través de la cola de mensajes.
Este sistema mejorado de confirmación de vuelos servirá para garantizar
disponibilidad de plazas a los viajeros que realmente tengan intención de viajar con American Airlines.
Recomendaciones para evitar segmentos o PNR cancelados
Para evitar la cancelación de plazas duplicadas o sin billete emitido,
se recomienda seguir estas cuatro instrucciones:
- Respete las fechas límite para la emisión de billetes.
- Indique en el PNR el número de billete emitido.
- Cancele todos los segmentos y las reservas duplicadas.
- Consulte las colas diariamente.
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Países con embargo
Le recordamos que, en virtud de las leyes de los
Estados Unidos, American Airlines no puede realizar o facilitar viajes a los siguientes países:
American no puede participar en ningún itinerario que pase por dichos
países, independientemente de cuál sea la línea aérea original.
Los billetes AA/001 de American no pueden usarse para ningún
itinerario que pase por tales países.
American podría verse en la obligación
de concluir sus acuerdos con las agencias que no cumplan esta normativa.
Además, en virtud de las leyes estadounidenses,
American se verá obligada a denegar a los pasajeros el uso
de billetes AA/001 si dicho billete cubre un país embargado en cualquiera
de sus segmentos. Si un cliente está en posesión de un billete
AA/001 que se ha emitido infringiendo la normativa de American,
habrá que informarle de que el billete no podrá utilizarse y que
podrá comprar otro billete para los trayectos que no estén sometidos al embargo.
No obstante, para viajar al punto embargado, el pasajero
tendrá que comprar un billete aparte de la línea aérea correspondiente.
| Códigos de ciudades de países embargados (lista sujeta a modificaciones) |
| CUBA |
| BCA/BYM/CMW/CCC/CYO
/AVI/CFG/GAO/NBW/HAV/HOG
/VTU/MZO/GER/SCU/TND/VRA |
Gracias por su cooperación.
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Número de teléfono móvil de los clientes
American Airlines le ruega que solicite el número de teléfono móvil
(en caso de poseer uno)a todos los clientes que hagan una reserva
y que éste se indique el PNR. En los aeropuertos, los números de móvil se
utilizan para localizar a los pasajeros que han facturado maletas pero no han embarcado en su vuelo.
A American se le exige que todo el equipaje
facturado se corresponda con los pasajeros del vuelo. Si logramos
localizar al pasajero, posiblemente no haya que descargar el avión
entero para sacar las maletas de aquellos que se hayan equivocado
de puerta de embarque o hayan olvidado poner el reloj en la hora local y se presentan
tarde para el embarque.
Con su ayuda, podremos cumplir las normas y evitaremos retrasos en los vuelos.
Muchas gracias por su cooperación.
Desde el 8 de julio del 2003,
los pasajeros de los vuelos de todo el mundo pueden usar
teléfonos móviles, ordenadores portátiles y buscapersonas
hasta el cierre de puertas del avión.
Notificación al pasajero del día de salida:
En American Airlines somos conscientes de lo importante que
es suministrar horarios fiables a nuestros clientes. Aunque para nosotros
es prioritaria la puntualidad de nuestros vuelos, son tantas las variables que
intervienen en ellos que a veces es necesario cambiar los horarios. En los casos
en que sea preciso cambiar los planes de vuelo de los clientes en las 24 horas
anteriores a la salida por problemas climáticos, de ruta del vuelo, mecánicos o de otra
índole, es importante avisar a los afectados con tiempo suficiente.
Por ello, le rogamos que indique en el PNR
los números de teléfono de casa y del trabajo y, sobre
todo, del teléfono móvil. A menudo, nuestros clientes nos dicen que,
aunque el billete haya sido emitido por su agencia de viajes,
les gustaría que American los avisara en caso de que se produzcan
cambios en los horarios. AA utilizará esos números exclusivamente
para avisar a los clientes de cambios de última hora en los horarios
de sus vuelos. Para avisarles de cambios de horario normales, seguiremos contando con ustedes.
Muchas gracias por su ayuda.
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Transferencia de datos personales a terceros
En virtud de la directiva de la Unión Europea sobre
transferencia de datos, las empresas que recopilen datos
y tengan intención de transferirlos a terceros en el futuro
tienen la obligación de informar a sus clientes. American
Airlines transfiere todos los datos de los PNR de los pasajeros
que vuelan de la Unión Europea a los Estados Unidos, Australia,
Canadá y el Reino Unido al Ministerio de Exteriores y de Protección Aduanera.
Las leyes actuales exigen la transferencia de
estos datos, con independencia de la línea aérea en la que
vuele el pasajero. Por ello, en el momento de la reserva,
hay que informar a los pasajeros de que todos los datos
personales que faciliten a American podrán ser remitidos
al gobierno de los Estados Unidos y a cualquier otro gobierno
que adopte una normativa similar.
Sugerencias a seguir para cumplir con esta normativa
American ha redactado la siguiente frase, que recomienda utilizar
para informar a los pasajeros sobre esta normativa en el momento de
la reserva: En cumplimiento con las leyes federales sobre seguridad,
es posible que compartamos los datos personales que usted nos facilite
con determinados organismos oficiales.
¿Qué organismos oficiales?
Transferiremos sus datos al gobierno de los Estados Unidos y a
los demás gobiernos que nos los soliciten.
¿De qué países?
En este momento, Australia, Canadá, el Reino Unido y
los Estados Unidos disponen de leyes que exigen a las
líneas aéreas que muestren los datos personales de
sus pasajeros. Es posible que haya otros países
que aprueben leyes en el mismo sentido.
¿Por qué American transfiere estos datos?
American transfiere estos datos porque se lo exige la ley, al igual
que a las demás líneas aéreas que transportan a pasajeros hasta los
Estados Unidos, Australia, Canadá y el Reino Unido.
¿Qué datos transfiere AA?
American puede transferir cualquier dato que tenga sobre usted,
es decir, su nombre, itinerario, datos de contacto que haya
facilitado, información médica, consultas que
nos haya hecho y cualquier petición especial que haya realizado para el viaje.
¿Qué hacen con mis datos los oficiales de aduanas?
En American no sabemos exactamente el tratamiento que se da a estos datos del pasajero,
pero entendemos que los solicitan por motivos de seguridad.
¿Qué ocurre si no quiero que se transfieran mis datos personales?
Si se niega a autorizar la transferencia de sus datos personales, no podremos hacer
su reserva y usted no podrá volar con American.
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Cambio en la normativa 'rollover'
| Requisitos para considerar el uso de la normativa 'rollover' |
| Casos donde se puede realizar 'rollover' |
Cómo procesar un 'rollover' |
Agencias de viajes y 'rollovers' |
Requisitos necesarios para poder hacer un ajuste entre tarifas
('rollover')
Una vez que un cliente posee un billete emitido de American 001, bien sea de papel o electrónico,
y antes de la salida de su viaje, puede hacer uso de la normativa conocida como 'rollover' (es decir,
ajustar la diferencia entre la tarifa original/emitida y la nueva más barata) siempre y cuando
American Airlines:
-
Haya rebajado una tarifa no-reembolsable ya existente
-
Introduzca un tarifa nueva o una tarifa más barta que no se ofrecía en el momento de realizar
la reserva original
-
Suprima fechas de embargo existentes en una tarifa más barata que la que ya
tiene el pasajero, siempre y cuando sus fechas coincidan con las del embargo
-
Prolongue la fecha de vuelta válida de una tarifa más barata que la que posee el pasajero en su
billete, siempre y cuando su viaje se ajuste a la nueva fecha de vuelta de la tarifa
modificada
- Elimine un sobrecargo de una tarifa ya emitida.
En esos casos, y siempre que no haya cambio voluntario del punto de salida, destino, ciudades de
tránsito con parada de más de 24 horas (conocidos como 'stopovers'), vuelo o fechas - con la
excepción de aquellos cambios de fecha donde se haya respetado la clase de la tarifa y que
se hayan producido antes de la salida reemitiendo el billete original por uno a cambio-
se permitirá reemitir el billete a cambio de uno nuevo con la tarifa más
barata siempre y cuando se cumplan con todos los requisitos de la nueva tarifa.
No se podrán ajustar las tarifas en caso de que un cliente haya realizado un cambio
voluntario donde la nueva tarifa resultante resulte ser más barta (esto sería una
reemisión ordinaria) o donde no se cumplan con las reglas de la nueva tarifa.
Además, el itinerario confirmado del pasajero debe cumplir todas las condiciones de la
nueva tarifa más barata tal y como se muestra más abajo. Tampoco se deben hacer cambios
voluntarios en el itinerario original.
-
Anticipación mínima para realizar la reserva:
La fecha de comienzo del viaje deberá cumplir con los requisitos de reserva anticipada
de la nueva tarifa tomando como referencia el día que se emitió el primer billete.
Ejemplo válido para 'rollover': el itinerario original fue emitido el 16 de junio. La nueva tarifa se
cargó en el sistema el 19 de junio y necesita reservarse con 7 días de antelación. El
itinerario comienza el 23 de junio.
- Estancia Mínima/Máxima
- Fechas restringidas
- Clase de la tarifa: Actualmente confirmada en el inventorio
de la tarifa nueva o se vuelve a reservar en el mismo inventorio.
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Casos donde se puede realizar 'rollover'
Sólo se puede realizar 'rollovers' en los siguientes vuelos:
- American Airlines
- American Eagle
- AmericanConnection
- Socio de código compartido de AA
- Tarifas conjuntas y locales y tarifas internacionales emitidas utilizando
placas de American (001). Independientemente del método utilizado para construir
la tarifa y obtener una tarifa más barata.
|volver arriba | Volver
al índice de normativa 'rollover' |
Cómo procesar 'rollovers'
La tarifa del billete puede ajustarse antes o el mismo día de salida, pero nunca después de
la última fecha válida para la emisión de la tarifa nueva
(de haber alguna restricción) tal y como muestren las reglas correspondientes.
Itinerarios domésticos
Todos los mercados dentro de los 50 Estados de los EE.UU.
Todos los mercados de los 50 Estados, Puerto Rico y las Islas Vírgenes de los EE.UU.
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Todos los mercados de los 50 Estados y Canadá
Todos los mercados entre Puerto Rico / las Islas Vírgenes de los EE.UU. y Canadá
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Siempre y cuando se cumpla con todos los requisitos para realizar un 'rollover'
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Para billetes emitidos antes del 4 de noviembre, 2004, el cliente puede recibir
un reembolso al aceptar un cupón de transporte (voucher) o MCO por valor
de la diferencia entre las dos tarifas a emitir en nombre del pasajero. No
existe ninguna penalización o tasa por esta transacción.
Para billetes emitidos el mismo 4 de noviembre de 2004 o después, el cliente
recibirá la diferencia entre las tarifas menos la penalización por
cambios correspondiente en forma de un cupón de transporte (voucher)
o un MCO.
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Para billetes emitidos antes del 19 de diciembre de 2004, el cliente
puede recibir un reembolso al aceptar un cupón de transporte (voucher) o MCO
por valor de la diferencia entre las dos tarifas a emitir en nombre del pasajero. No
se aplicará ninguna penalización.
Para billetes emitidos el mismo 19 de diciembre de 2004 o después, el cliente recibirá la
diferencia entre las tarifas menos la penalización correspondiente
en forma de un cupón de transporte de AA (voucher) o MCO.
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Itinerarios internacionales
| Los 'rollovers' para itinerarios internacionales pueden reembolsarse a la forma original
de pago.
Si el cliente utilizó un voucher y una tarjeta de crédito para pagar por el billete original -
la tarjeta de crédito recibirá primero la devolución y la cantidad sobrante se devolverá en
forma de un cupón de transporte (voucher).
Nota:
Todos los destinos en el Caribe excepto Puerto Rico y las Islas Vírgenes de los EE.UU.
se consideran itinerarios internacionales.
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Agencias de viajes y 'rollovers'
Para itinerarios domésticos, los agentes de viaje pueden emitir un MCO no reembolsable. El
MCO sólo será válido para su uso en AA y tendrá la siguiente restricción en la casilla de endosos:
válido sólo en AA - no reembolsable.
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