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Émission des billets |
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Bienvenue sur le site d'American Airlines pour les agences de
voyage.
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| Interdiction des stickers de revalidation |
Politique d'émission d'American Airlines |
| Procédures pour les émissions des billets de AA
| Pénalité de 50 USD pour non respect des règles d'émission |
| Prise de possession de dossiers
| Pays sous embargo |
Exemption de taxes sur les billets internes aux États-Unis |
Politique d'AA sur les émissions d'itinéraires fictifs
| Autorisation de paiement par carte bancaire
| Emission manuelle |
| Billets non remboursables à prendre ou à laisser
| A prendre ou à laisser - questions/réponses |
| Tarifs pour urgence familiale |
Interdiction des stickers de revalidation
- Les agences de voyages ne peuvent plus utiliser de bons de
revalidation (ou stickers).
- Les billets d'agences pour un voyage sur American Airlines
qui nécessitaient auparavant une revalidation avec un
sticker doivent être échangé contre un nouveau billet et les frais de ré-émission et différences tarifaires applicable devront être chargé dans le document échangé.
- Veuillez également noter que AA n'autorise pas la revalidation des billets électroniques sur Amadeus.
Votre coopération est grandement appréciée.
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Politique d'émission d'American Airlines
AA s'efforce continuellement d'améliorer les systèmes utilisés pour fournir la disponibilité sur ses vols. L'élément
clé de ce système est d'assurer que les passagers avec
des tarifs bas à bien l'intention de voyager.
Pour cela American Airlines continuera d'appliquer sa
politique de longue date, exigeant l'émission des billets
selon la règle du tarif applicable pour la classe de
réservation choisie.
Désormais AA utilise un système de consolidation des vols
(firming system) appelé SAGE. SAGE analyse toutes les
réservations avancées. Tous les dossiers pour lesquels
un billet n'a pas été émis sont placés sur votre file
d'appel (queues).
Il est donc important que vous vérifiez
vos files d'appel régulièrement pour éviter que vos réservations sans billets ne soient pas annulées.
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Procédures pour les émissions des billets de AA
| Contrôle de la date limite d'émission |
Contrôle des doublons (duplicate booking) |
| Comment éviter l'annulation de segments ou de dossiers |
Contrôle de la date limite d'émission
- Pour tout dossier émis, le numéro des billets doit
apparaître en message OSI ou SSR.
| Remarque: La plupart des systèmes le font automatiquement
lors de l'émission du billet. Pour en savoir plus sur
l'automatisation des numéros de billets, veuillez consulter
l'aide en ligne en tapant 'ticketing help'.
|
- Avec cette information, nous pouvons obtenir une meilleure
prévision des vols ainsi qu'une meilleure estimation de la
volonté de confirmer les réservations par le client.
Ainsi vous et vos clients bénéficient des avantages suivants :
- Possibilité accrue de réserver les passagers sur le
vols de leur choix.
- Un plus grand nombre de places disponibles pour les
tarifs les plus bas remis à disposition suite aux
annulations.
- Moins de clients insatisfaits du fait qu'il y ait
plus de billets vendus que de places disponibles.
- Afin de permettre à un plus grand nombre de passagers d'avoir
la possibilité de réserver les tarifs les plus bas, American
Airlines a devéloppé un système qui identifie les
réservations sur les vols les plus chargés requérant une
émission du billet un certain nombre de jours avant le départ
et pour lesquels nous n'avons toujours pas reçu le numéro de
billet.
- Le système envoie le message suivant vous enjoignant
d'insérer le numéro de billet dans le dossier :
SAGE AUTO-PROCESS
PLZ SSR TKTNMBR BY 2359/01AUG03 CST
AA FARE RULES STILL APPLY
Si vous recevez ce message, veuillez répondre en plaçant le
numéro du billet en "OSI" ou "SSR" ou encore en annulant
l'itinéraire.
Cela améliorera votre environnement de travail en éliminant
les réservations non suivies de confirmation.
1 seul et unique numéro de billet par ligne OSI
- La seule entrée correcte permettant de transmettre les
numéros de billets est un message OSI ou SSR au format
reconnu par IATA. C'est-à-dire :
TKNM 00145678911234 nom de famille / prénom
- TKNM est le seul code valable pour une émission manuelle
- Le numéro de billet doit comporter 14 chiffres, y compris
la clé de contrôle
- Pas de tirets (-) ou de barres de fraction (/)
- Les numéros de billet qui ne seront pas transmis au moyen
de cette entrée particulière ne seront pas reconnus et
vous risquez de perdre vos places.
- En respectant ces règles, vous améliorerez votre
travail : fini les requêtes de numéro de billet que notre
système génère et vous envoie systématiquement !
Nota bene :
Puisque Amadeus permet d'inscrire le numéro de billet
dans la réservation lors de l'émission automatique du billet,
cette contrainte est en principe éliminée.
American Airlines se réserve le droit d'annuler
les places réservées dans les classes correspondant à des
tarifs réduits/spéciaux pour lesquelles AA ne reçoit aucun
numéro de billet après avoir envoyé un message de rappel.
A est tenue de fournir le meilleur produit possible pour ses
clients. En respectant notre politique d'émission de billet,
nos clients respectifs recevront une meilleur qualité de
services.
|
Votre coopération est considérablement appréciée.
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Contrôle des doublons (duplicate booking)
Les doublons, pour quel que passager que ce soit, sont
strictement interdits et seront supprimes des leur détection. Les doublons peuvent être reconnus comme tels
même s'ils ont été réservés par deux agences differentes.
Lorsqu'il y a doublon, seul le dossier réservé en dernier
sera conservé. Tous les autres dossiers seront supprimés.
Deux réservations identiques pour des villes "jumelles"
telles LAX et SNA constituent un doublon. Vous recevrez
un avis par file d'appel pour chaque réservation supprimée.
Si le système détecte un segment domestique réservé en
double le segment le plus ancien est automatiquement
supprimé. Vous en serez informé sur votre file d'appel.
Ce système permet de garantir la disponibilité de notre
inventaire pour les clients désirant réellement voyager.
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Comment éviter l'annulation de segments ou de dossiers
Pour éviter l'annulation de doublons ou de réservations
non émises, vous devez respecter les 4 règles suivantes :
- Respecter la date limite d'émission des billets
- Inclure le numéro de billet dans la réservation au format
correct
- Supprimer tous les segments ou les réservations en double
- Consulter vos files d'appel tous les jours
| Nota bene:
Lors de l'émission manuelle d'un billet, vous devez inscrire le numéro de billet dans le champs SSR du dossier
au moyen du code (TKNM).
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Pénalité de 50 $ pour non respect des règles d'émission
Effectif pour des billets émis après le 1 février 1998,
American Airlines émettra une pénalité de 50$ pour toutes
infractions aux règles d'émission. Cette pénalité couvrira
les frais administratifs d'émission du "debit memo".
L'infraction aux règles d'émission englobe l'ensemble des
erreurs réalisées dans la procédure d'émission du billet tel
que par exemple l'utilisation d'un mauvais code tarifaire.
le montant des exceptions dans la procédure d'émission
conduit à des coûts supplémentaires pour la compagnie.
auparavant un "debit memo" de la différence entre le prix
à l'agence, dorénavant, seule la pénalité de 50$ pour
infraction aux règles d'émission sera facturée à l'agence.
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Prise de possession de dossiers
American Airlines fait partie des compagnies aériennes qui
vous permettent de sécuriser sur Amadeus les réservations
créées par AA.
Pour les formats dans votre CRS veuillez voir:
| CRS |
Entry |
| Amadeus |
HERO |
| Galileo |
H/CLAI |
| Worldspan |
HELP CLAIM |
| Sabre |
See your help pages |
Toutefois, il peut arriver que la reprise d'un dossier ne
soit pas possible, par exemple dans le cas ou le dossier a
été divisé ou encore après un changement de nom, etc...
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Pays sous embargo
Conformément à la loi américaine, AA n'est pas autorisé à
faciliter les voyages vers Cuba.
NB: Depuis le 30 mai 03, l'Iraq n'apparaît plus dans la liste des pays sous embargo.
L'embargo sur la Libye a également été levé.
American ne peut pas prendre part aux itinéraires qui
comprennent ce pays, et ce même si le stock de billets
utilisé est celui d'une autre compagnie. Le stock de billets
AA/001 ne peut être utilisé pour un itinéraire qui comprend
ce pays.
American se trouvera contraint de rompre ses accords avec
les agences qui enfreindront cette restriction.
En outre, conformément à la législation américaine, AA est
obligé d'interdire à tout passager d'utiliser des billets
AA/001 si ceux-ci comprennent un ou plusieurs segments
vers certaines destinations interdites. Si vos clients
présentent un billet AA/001 qui a été émis à l'encontre
des règles d'émission d'American, ils seront informés que
leur billet n'est pas valable mais qu'ils peuvent acheter
un billet de remplacement pour les segments autorisés.
Néanmoins, les passagers devront alors acheter un autre
billet auprès de la compagnie aérienne concernée pour la
portion du voyage comprenant la destination sous embargo.
| Codes des villes soumises à un embargo: (Listes soumises à modifications) |
| CUBA |
| BCA/BYM/CMW/CCC/CYO
/AVI/CFG/GAO/NBW/HAV/HOG
/VTU/MZO/GER/SCU/TND/VRA |
Merci de votre attention
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Politique d'AA sur les billets dos-à-dos
Les passagers qui utilisent des billets dos-à-dos ne passent
pas la nuit du samedi sur leur lieu de destination d'origine comme l'exige
les règles tarifaires, mais utilisent un
second billet pour leur retour. La volonté manifeste de
passer outre nos règles tarifaires affichée dans ce cas
pourrait être assimilée à une fraude en terme de droit civil.
A ce titre, les passagers qui tentent d'utiliser des
billets dos-à-dos s'exposent à se voir refuser l'embarquement et confisquer
leur billet puis à devoir règler la
différence entre le tarif acquitté et le tarif en vigueur.
Restrictions sur les billets dos-à-dos
American offre des vols fréquents aux voyageurs d'affaires
et des vols peu coûteux aux voyageurs de tourisme. Ces
derniers sont prêts à accepter toutes sortes de restrictions
(billets non remboursables, achat à l'avance et
séjour minimum sur place, etc.) contre des tarifs réduits.
Ils occupent les sièges vides qu'entraînent naturellement
les vols fréquents programmés pour répondre à la demande
de nos voyageurs d'affaires. Sans la possibilité d'offrir
des tarifs différents aux vacanciers et aux voyageurs
d'affaires, American ne serait pas en mesure de proposer
autant de vols.
En général, la règle du séjour minimum qui s'applique aux
tarifs réduits impose la nuit du samedi soir sur place
afin de décourager l'utilisation de tarifs non flexibles
par les voyageurs d'affaires, qui dans la plupart des cas,
souhaitent rentrer au plus tôt.
L'une des raisons pour lesquelles les voyageurs
d'affaires apprécient les vols fréquents est que
des horaires rapprochés multiplient les possibilités de
réduire le temps de déplacement et d'augmenter le temps
passé chez soi ou au bureau. Les vacanciers en revanche
choisissent de passer leur temps de loisir à voyager et
très souvent passent la nuit du samedi sur place.
Bien que l'émission et l'utilisation de billets dos-à-dos
ne constituent pas un délit puni d'une amende ou d'une
peine de prison par l'état, elles constituent néanmoins
une rupture de contrat entre le passager et AA. La règle
tarifaire 100AA ainsi que les conditions de transport
d'American incorporées à tous les billets vendus par
American en tant que partie intégrante du contrat de
transport du passager nomme sur le billet condamnent
l'émission de billets dos-à-dos. Qui plus est, ce procédé
rompt le droit de l'agence à représenter American
Airlines.
Maintenir la bonne proportion de passagers qui achètent
les tarifs flexibles haut de gamme et de ceux qui
achètent les tarifs réduits les plus bas nous permet de
continuer à offrir des horaires fréquents et rapprochés
et les services auxquels nos clients fidèles aspirent
pour un prix raisonnable. Cela nous permet également de
rendre les tarifs aériens encore plus abordables à tous
ceux qui souhaitent voyager pour leur plaisir. Les billets
dos-à-dos menacent cet équilibre et, si on les laissait
proliférer, ils pourraient entraîner une hausse des
tarifs et une baisse du niveau de services pour tous.
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Exemption de taxes sur les billets internes aux États-Unis
Exemption des taxes sur les billets internes aux États-Unis émis en conjonction avec un billet international:
Deux taxes Américaines, codes US1 et ZP, peuvent être exemptées sur les billets internes aux États-Unis quand le passager possède déjà un billet international séparé.
Il est nécessaire de référencer les deux billets l'un à l'autre pour exempter les taxes. Pour ce faire, veuillez indiquer le numéro de billet international dans la case « endossement » du billet interne, lorsque vous émettez ce dernier.
En cas d'omission, un ADM vous sera adressé pour couvrir le montant des taxes manquantes.
Le gouvernement américain exige que le numéro de billet international soit visible sur le billet interne lorsque des taxes ont été exemptées. Veuillez noter qu'il n'est pas possible d'annuler un ADM lorsque le numéro de billet international est fourni après émission du billet interne.
Lorsqu'un passager arrive ou quitte les États-Unis par bateau ou par avion militaire, plutôt que sur un vol commercial, il est également possible d'exempter ces taxes. Dans ce cas, veuillez fournir des précisions sur le moyen de transport international (origine/destination et nom du bateau, ou détails du vol militaire) dans la case d'endossement du billet interne.
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Politique d'AA sur les émissions d'itinéraires fictifs
Prélèvement de coût supplémentaire
La pratique de destination non répertoriée consiste à
réserver un faux point de départ ou d'arrivée afin de
pouvoir obtenir un tarif inférieur pour l'itinéraire
pris en compte.
La politique d'émission de billets d'American Airlines
à l'encontre de telles pratiques se définit par la prise de
position suivante vis-à-vis du passager ou de l'agent en
question:
"Le billet d'avion en votre possession fait apparaître un
défaut de tarification. Un faux point de départ ou une
fausse destination ayant été utilisé pour la tarification
de votre billet, le prix que vous avez payé est donc
inférieur à celui réellement applicable pour l'itinéraire
que vous avez choisi. Voyager avec un billet faisant mention
d'un faux point de départ ou d'une fausse destination
constitue une infraction à la politique d'émission et de
tarification d'American Airlines. Dans ces conditions,
votre billet ne sera pas accepté puisque celui-ci ne
fait pas apparaître le tarif correct pour le trajet en
question. Vous ne pourrez voyager que lorsque vous vous
serez mis en conformité avec le règlement par le paiement
du tarif réellement applicable à votre trajet."
Clarification de la situation de American Airlines sur les billets fictifs
Cher madame, monsieur,
Je voudrais attirer votre attention sur la position adoptée
par American Airlines concernant l'émission de billets
comportant de faux trajets. La pratique consistant à acheter
un billet pour une destination au delà de la destination
réelle pour ensuite descendre de l'avion au moment de la
correspondance constitue un acte malhonnête. Cela équivaut à
changer les étiquettes des articles dans un magasin dans le
but d'obtenir un prix moins cher.
Les passagers coupables de telles pratiques pourront se voir
refuser l'accès à bord, confisquer le restant de leur billet
et exiger le paiement de la différence entre le prix payé et
le prix le moins cher réellement applicable.
Du fait de la concurrence avec les autres compagnies aériennes
ayant chacune ses propres structures d'itinéraire, il est
parfois nécessaire d'appliquer un tarif inférieur à un
passager qui voyagerait au delà du point de connexion qu'a
un passager voyageant seulement jusqu'au point de connexion.
A titre d'exemple, un passager se rendant à Austin, Texas,
au départ de Los Angeles peut choisir une compagnie
effectuant le trajet via Phnix pour un tarif inférieur à
celui du vol American Airlines entre Los Angeles et Dallas.
Pour pouvoir offrir le même tarif sur Austin que la compagnie
concurrente, en sachant que le seul moyen étant de transiter
par Dallas, nous nous retrouvons donc dans la situation
ou le billet à destination d'Austin est propose à un prix
inférieur que celui couvrant le trajet jusqu'à Dallas.
Bien que l'émission et l'utilisation de billets comportant
un trajet fictif ne constituent pas un délit puni par la loi
cela demeure une pratique malhonnête et une rupture du
contrat passé entre le passager et la compagnie.
La règle tarifaire 100AA ainsi que le règlement portant sur
les conditions du transport d'American s'appliquant à
l'ensemble des billets vendus par American et engageant
contractuellement la compagnie à transporter le passager
dont le nom figure sur le billet, interdisent expressément
ce genre de pratique. De plus, cela contrevient également
aux conditions du contrat passé entre la compagnie et les
agences de voyage.
La perte de revenue pour la compagnie que cette pratique
entraîne, l'obligera à terme à augmenter le tarif de vols
de façon inévitable.
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Autorisation de paiement par carte bancaire
Les agents de voyage sont tenus d'obtenir une autorisation
d'émission pour toutes les ventes règles par carte bancaire.
de plus, les agents doivent s'assurer que le code
d'autorisation figure sur le billet.
Récemment, mastercard a commencé à facturer des frais de
50 dollars pour toute transaction ne faisant pas mention
d'une autorisation valide.
Par conséquence, concernant l'ensemble des billets émis à
compter du 9 décembre 2002, AA répercutera ces frais sur les
agents de voyage sous forme d'une note de débit (debit memo)
pour chaque transaction mastercard dépourvue d'un code
d'autorisation valide.
Ces frais peuvent facilement être évités en obtenant un code
d'autorisation pour chaque transaction effectuée avec une
carte bancaire en accord avec les recommandations décrites
dans la section 8.2 du manuel arc pour les agents de voyage.
Vous pouvez obtenir ces autorisations de carte bancaire au
moyen de help desk de votre CRS/GDS.
Les agents n'ayant pas accès à un système de réservation
peuvent obtenir une autorisation en téléphonant directement
au centre d'autorisation de la carte bancaire.
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Emission manuelle
- Lors de l'émission d'un billet manuel ou manuscrit,
vous devez insérer le numéro du billet dans la
réservation (pnr) sous forme de osi ou ssr, comme
suit:
SRTKNM 00145678911234 nom de famille/prénom.
- Vous devez entrer 14 chiffres, y compris les
trois chiffres du début qui servent à identifier
la compagnie aérienne et la clé de controle qui
termine le format. TKNM est le seul code reconnu pour
l'émission manuelle. N'utilisez pas de tirets (-) ou de
barres de fraction (/).
- Plus de détails sur les formats
dans votre système de référence.
- Vous devez utiliser le format TKNM
pour chaque passager détenteur d'un billet.
- Les numéros de billets manuels transmis par toute autre
entrée ne sont pas reconnus et vous risquez de perdre
vos places.
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Billets non remboursables à prendre ou à laisser
Depuis le 19 août 2003, les passagers détenteurs de
billets non-remboursables et modifiables qui annulent leur
voyage avant le départ prévu du vol pourront utiliser leur
billet pendant un an à compter de la date d'achat (pour les
billets jamais utilisés). Les billets déjà utilisés
en partie seront valables pendant un an à compter de la
date du premier vol effectué. Les frais de modification
et les différences de tarif (add-collects) appropriés
restent dûs et les billets doivent être remis dès que
le nouvel itinéraire a été réservé.
Jusqu'à présent les règles en vigueur, mise en place en
août 2002, stipulaient que les clients devaient avoir
fait émettre leur nouveau billet au plus tard a 23h59
le jour de la date de départ figurant sur le premier
coupon.
Prenons l'exemple, avec la nouvelle règle, d'un passager
qui achète son billet le 1er septembre 2003 pour un
départ le 15 octobre 2003. Le 1er octobre 2003, il change
ses projets et appelle son agent de voyage pour annuler
son itinéraire. Il a donc jusqu'au 1er septembre 2004
(un an après l'émission du billet initial) pour réserver
à nouveau, faire rémettre son billet et commencer à
effectuer son nouvel itinéraire.
Les passagers qui ne se présentent pas pour leur vol
(no show) sans annuler auparavant perdent la valeur des
coupons restants.
Les passagers qui se trouvent confrontés à des retards
impérieux (problèmes de circulation par exemple) pourront
toujours prendre un des vols suivants le jour même
sans réservation préalable (stand-by), si leur tarif
l'autorise, à condition qu'ils se présentent deux heures
avant le départ prévu du vol.
Ces règles sont valables pour les billets non-remboursables
émis par tous les points de ventes comme suit :
- Pour les vols à l'intérieur des 50 états américains
- Pour les vols entre les 50 états américains et le Canada
- Pour les tarifs transatlantiques, transpacifiques, du
Mexique, de l'Amérique du sud et centrale pour les
itinéraires commencent au Etats-Unis uniquement
- Pour les tarifs non-remboursables des Caraïbes, de
Puerto Rico, des îles vierges américaines commencent
à n'importe quel point
Afin de faciliter le respect de cette nouvelle règle, des
le 1er septembre 2003, AA mettra en place un nouveau
système automatise qui changera le statut des coupons des
billets électroniques non-remboursables pour lesquels
les passagers ne se sont pas présentes de 'OK' à 'SUSPEND'
pour les billets respectant les critères suivants :
- Billets électroniques valides AA / 001
- Coupons pour les vols opérés par AA - pas de vols
conjoints ou de coupons pour d'autres compagnies
- Coupons avec une base tarifaire se terminant par n ou nr
- Le premier coupon du VCR (Virtual Coupon Record) doit
être au départ soit des Etats-Unis, du Canada, de Puerto
Rico, des îles vierges américaines ou des caraïbes.
- Le statut du coupon doit être OK
Les exceptions suivantes entrent en compte :
- Tous les VCR (Virtual Coupon Record) qui comprennent un
coupon de vol pour une autre compagnie
- Tous les VCR qui comprennent un coupon avec (BZN)
(tarifs bizflex) dans le code de base tarifaire
- Tous les VCR qui comprennent un coupon dont le statut
est autre que OK
- Billets papiers
Pour les billets papiers, les agents de voyage doivent
déterminer si les passagers ont annulé leur vol avant
la date de départ du vol prévu initialement avant d'émettre
un billet papier pour de nouvelles dates. Si le vol n'a pas
été annulé avant le départ prévu, le billet n'a plus aucune
valeur.
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A prendre ou à laisser - questions/réponses
Est-ce que cette règle tarifaire est valable pour tous
les itinéraires?
La règle de validité du billet est valable pour tous
les billets non-remboursables émis par tous les
points de ventes, comme suit :
- Pour les vols à l'intérieur des 50 états américains
- Pour les vols entre les 50 états américains et le canada
- Pour les tarifs transatlantiques, transpacifiques, du
Mexique, de l'Amérique du sud et centrale pour les
itinéraires commencent au Etats-Unis uniquement
- Pour les tarifs non-remboursables des caraibes, de
Puerto Rico, des îles vierges américaines commencent
à n'importe quel point
Est-ce que la règle d'annulation est également valable pour
les billets émis avant le 19 août 2003 ?
Cette règle est valable pour tous les billets dont les
vols commencent à partir du 19 août 2003, quelle que
soit la date d'émission. Veuillez vous reporter aux
règles du tarif pour toutes les autres restrictions.
Est-ce que cette règle est valable pour les billets
utilisés en partie ?
Oui. Les coupons pour des segments retours ou la continuation d'un trajet
perdront leur valeur si l'annulation n'est
pas faite avant le départ prévu du vol.
Les passagers peuvent-ils simplement annuler leur itinéraire avant
le départ prévu puis utiliser leur billet
à nouveau plus tard ?
Oui. Les billets seront valables pendant un an à compter
de la date d'achat s'ils n'ont pas servi du tout et pendant un
an à compter de la date du premier vol s'ils ont
été utilisés en partie. Les frais de modifications et
les différences tarifaires (add-collects) restent dus.
le nouveau billet doit être émis au moment de la réservation.
Quels tarifs non-publiés, le cas échéant, seront réutilisables
si la réservation n'est pas annulée avant le
départ du vol prévu ?
Les tarifs internet sont non-remboursables et donc
entrent dans le cadre de la règle "à prendre ou à
laisser". Pour les règles des tarifs consolides, veuillez
contacter le grossiste concerne.
Est-ce que l'on suit cette règle dans les situations
d'annulation/changement d'horaires prévues dans la règle
240 ?
Non. Cette règle tarifaire ne concerne que les changements volontaires.
La règle 240 reste la même.
Si les passagers connaissent déjà leurs nouvelles dates
de voyage lors de l'annulation de leur réservation
est-ce qu'on doit réserver le nouvel itinéraire dans
le dossier initial ?
Oui
Que se passe-t-il pour les passagers qui ne se présentent
pas pour leur vol (no-show) ?
Dans ce cas les billets perdront complètement leur valeur
Comment les agents de voyage peuvent-ils savoir si le
billet donne droit à une ré-émission pour ne pas risquer
recevoir des notes de débit (ADM) ?
A partir du 1er septembre 2003, AA mettra en place un
programme automatisé qui changera le statut des coupons
sur les billets électroniques non-remboursables pour
lesquels les passagers ne se sont pas présentés
'no show'. Le système changera automatiquement le statut
du VCR (Virtual Coupon Record) de OK à SUSPEND pour
tous les billets électroniques qui remplissent les critères suivants :
- Billets électroniques valides AA / 001
- Coupons pour les vols operés par AA - pas de vols
conjoints ou de coupons pour d'autres compagnies
- Coupons avec une base tarifaire se terminant par n ou nr
- Le premier coupon du VCR (Virtual Coupon Record) doit
être au départ soit des Etats-Unis, du Canada, de Puerto
Rico, des îles vierges américaines ou Caraïbes.
- Le statut du coupon doit être.
Les exceptions suivantes entrent en compte :
- Tous les VCR (Virtual Coupon Record) qui comprennent un
coupon de vol pour une autre compagnie
- Tous les VCR qui comprennent un coupon avec (BZN)
(tarifs bizflex) dans le code de base tarifaire
- Tous les VCR qui comprennent un coupon dont le statut
est autre que OK
- Billets papiers
Pour les billets papiers, les agents de voyage doivent
déterminer si les passagers ont annulé leur vol avant
la date de départ du vol prévu initialement avant d'émettre
un billet papier pour de nouvelles dates. Si le vol n'a pas
été annulé avant le départ prévu, le billet n'a plus aucune
valeur.
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Tarifs pour urgence familiale
- Les tarifs spéciaux pour les urgences familiales (deuil,
maladie, etc) doivent être réservés par American Airlines
exclusivement.
- En revanche, les agences de voyage sont autorisées à émettre les billets.
- Les billets doivent être émis
dans la journée qui suit la réservation et AA est seul
habilité à modifier la réservation, le cas échéant.
- Les agences qui réserveraient ou modifieraient les tarifs
réservés aux urgences familiales directement sur Amadeus
s'exposent à recevoir des ADM (notes de débit).
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