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Prenotazioni e biglietteria
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Inserimento dei Nomi e Contatti dei Passeggeri

Confermare Selezionando questa opzione verrai ridiretto alle pagine per i clienti. Rimani nella sezione dedicata agli agenti Prosegui sulle pagine per i clienti
  • La prenotazione deve contenere solo il Primo nome di battesimo ed il Cognome come riportato sul passaporto. Non devono essere aggiunti prefisso, secondo nome o suffisso.
  • Le leggi federali impongono di negare l'imbarco ai cittadini Italiani che rifiutano di fornire il proprio nominativo completo.
  • I rappresentanti di AA e gli agenti di viaggio non sono tenuti a richiedere conferma dei dati del documento di identità prima del viaggio.
  • Per maggiori informazioni, si prega di fare riferimento alla pagina Informazioni di Viaggio.

Secure Flight Passenger Data (SFPD)

Secure Flight Information

Richiesta di un Contatto di Emergenza

  • Il contatto di emergenza (nome completo, numero di telefono/cellulare e indirizzo email) deve essere richiesto e inserito utilizzando il codice SSR PCTC, CTCE, CTCM*.
  • Il contatto può essere quello di una persona fisica/giuridica e non è necessario che si tratti di un parente del passeggero.
  • Il contatto non può essere quello di una persona che viaggia sullo stesso volo del passeggero.
  • Assicurarsi di includere il prefisso telefonico locale ed internazionale (se si tratta di un Paese al di fuori degli Stati Uniti).
  • Il regolamento impone unicamente di richiedere un contatto di emergenza.
  • I passeggeri possono rifiutarsi di fornire tale informazione. In questo caso è opportuno annotare il rifiuto da parte del passeggero. Per chiarimenti sui formati SSR siete pregati di contattare l'help desk CRS.

*PCTC - Passenger emergency contact information. (Informazioni sul Contatto di Emergenza del Passeggero)
CTCE - Passenger IROP contact information e-mail address. (Indirizzo email del Passeggero in caso di Irregolarita' dei voli)
CTCM - Passenger IROP contact information mobile phone number. (Numero di cellulare del Passeggero in caso di Irregolarita' dei voli)

Se le suddette informazioni sono raccolte con un certo anticipo sul check in in aeroporto, potremo offrire al nostro cliente il miglior servizio possibile. . Ai passeggeri il cui PNR risulti privo di queste informazioni saranno richiesti questi dettagli al momento del check-in, e i tempi per il completamento della procedura si allungheranno.

Queste informazioni saranno usate dal dipartimento di stato al solo scopo di notificazione ai familiari in caso di disastro aereo e saranno mantenute confidenziali.

Numero di Telefono Cellulare del Passeggero

  • American Airlines richiede alle Agenzie di domandare ai clienti un numero di cellulare per tutte le prenotazioni. Se disponibile, il numero deve essere inserito nel PNR. Gli aeroporti utilizzano i numeri di telefono cellulare come mezzo per individuare i passeggeri che hanno effettuato il check-in delle valigie, ma non si sono ancora imbarcati.
  • AA è tenuta ad identificare tutti i bagagli imbarcati e ad attribuirli ai passeggeri in viaggio. La possibilità di rintracciare i passeggeri limita i casi in cui diviene necessario scaricare tutti i bagagli dall'aereomobile per estrarre quelli appartenenti a chi, magari, si trova all'uscita sbagliata o che ha dimenticato di adeguare l'orologio al nuovo fuso orario. Si apprezza qualsiasi collaborazione in tal senso per garantire il rispetto delle norme e partenze puntuali.
  • I passeggeri imbarcati sugli aeromobili prossimi al decollo possono utilizzare i telefoni cellulari, i computer portatili e i cercapersone fino al momento della chiusura delle porte.
  • Comunicazioni ai passeggeri nel giorno della partenza:
    American Airlines riconosce quanto sia importante per i nostri clienti poter fare affidamento su orari attendibili. Fermo restando che la puntualità nelle operations è una priorità assoluta per AA, vi sono però numerose variabili che possono incidere sulla tabella di marcia. Qualora sia necessario cambiare il piano di volo dei clienti entro 24 ore a causa di condizioni metereologiche, di volo, di problemi tecnici o per altre ragioni operative, è importante riuscire a contattare i clienti prima della partenza.
  • Si apprezza un contributo in tal senso e si esortano gli operatori ad annotare nel PNR, rispettivamente, il numero di casa, dellufficio e del cellulare del cliente. Spesso i nostri clienti si aspettano di essere informati su eventuali cambi dorario direttamente da AA anche se il loro biglietto è stato emesso da unagente di viaggio. Ma AA farà uso dei numeri annotati unicamente per comunicare le modifiche urgenti agli orari di volo. La comunicazione delle ordinarie variazioni di programma continuerà ad essere rimessa agli agenti di volo:
    • Amadeus     : SKCTCAA-32123456789
    • Galileo          : SI.AA*CTCM32123456789
    • Sabre           : 3OSI AA CTCM32123456789

 

Prefisso nazionale senza ‘00’
Prefisso locale senza ‘0’ (tranne che nei Pesi dove è necessario, come l'Italia)
Numero di telefono

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Linee guida per Schedule Change
(AA-Biglietti 001)

Definizione

Uno schedule change e' un cambio o una cancellazione programmata di un volo che si verifica prima del giorno della partenza. Esempio: cambi orari dei voli, cambi numeri dei voli,riduzione del servizio, sospensione dei voli in u mercato/chiusura della stazione.

Riemissione da parte dell'agenzia

Nei seguenti casi, le agenzie possono riemettere I biglietti interamente inutilizzati o parzialemente utilizzati:

  • Modifica del solo orario di volo – nessun cambiamento delle date originali del volo, origine/destinazione, classe di prenotazione, tariffa, o base tariffaria come da biglietto originale. Se non conveniente per il cliente, e' possibile riprenotare il primo volo AA disponibile sia prima che dopo l'orario del volo originariamente programmato, oppure un giorno prima o fino a 2 giorni dopo il volo originariamente programmato. E' possibile cambiare le date del viaggio di proseguimento o di ritorno per mantenere il periodo originale di soggiorno come prima della modifica. In caso di variazioni tra i 31 e i 90 minuti e' necessrio utilizzare la stessa classe di prenotazione. Per modifiche da 91 minuti in poi si puo' mantenere la stessa classe di prenotazione o la classe piu' bassa disponibile fino alla classe B (e' esclusa la classe W per premium economy su voli AA*). Se la riprotezione viene effettuata da AA su voli AA o AA*, l'agenzia puo' riemettere indipendentemente dalla classe di prenotazione.
  • Modifiche del piano di volo effettuate da American Airlines per le stesse date – se il passeggero non accetta il nuovo itinerario suggerito da AA, e' consentito il rerouting solo su voli AA/AA* ma la TA deve mantenere stessa origine/destinazione, stessa classe di prenotazione, tariffa e base tariffaria. Per Schedule Changes di 91 minuti o piu' oppure dove un volo cambia da non-stop a volo con scalo, potete cliccare qui.
  • Modifiche del piano di volo effettuate da American Airlines per una data diversa, per mancanza di disponibilita' di voli nello stesso giorno – AA ha effettuato una riprotezione che puo' comprendere: cambio di date, origine/destinazione, classe di prenotazione e/o voli AA* (Codeshare AA). Gli agenti di viaggio possono riemettere gli itinerari modificati come da riprotezione di American Airlines.

Il nuovo biglietto deve contenere l'annotazione "AA SKED CHG" nell'endorsement box per evitare eventuali ADMs.

Quando I biglietti vengono riemessi, il PNR deve essere documentato con il seguente OSI:

OSI AA INVOL SKED CHG/AA FLIGHT NUMBER/DATE/CXLD OR SKED CHG

dove:

  • AA FLIGHT NUMBER = numero volo originale
  • DATE = data del volo originale

Prego prendere nota: e' necessaria solamente un OSI per PNR anche se sono stati coinvolti dallo schedule change voli multipli.

Linee Guida per le Agenzie di Viaggio in caso di Accettazione
Qui di seguito elencati alcuni esempi di schedule changes. Per queste modifiche e' richiesta la riemissione del biglietto da parte dell'agenzia emittente per consentire al passeggero di poter effettuare automaticamente il check in su aa.com oppure il SSM/KIOSK in aeroporto.

AA

Cambio di orario e/o cambio del numero di volo

Riemissione*

AA*

Cambio di orario e/o cambio del numero di volo

Riemissione

AA/AA*

Cambio di orario e/o cambio del numero di volo

Riemissione

AA/AA*/OA

Cambio di orario e/o cambio del numero di volo

Riemissione

AA/OA

Cambio di orario e/o cambio del numero di volo

Riemissione

 

 

 

*Attenzione: Non e' necessaria la riemissione di biglietti nel caso in cui il passeggero subisca una modifica del numero di volo e/o modifica di orario con partenza anticipata di meno di 15 minuti o posticipata di meno di 30 minuti.

Riemissioni da parte di AA
Prego contattare AA Reservations per la gestione della riprotezione e riemissione dei biglietti se il tipo di riprotezione non e' presente nelle linee guida sopra riportate.

Rimborsi

  • Se uno schedule change e' da un volo nonstop ad un volo con scalo o di proseguimento, e' consentito il rimborso nella forma originale di pagamento (FOP). il rimborso puo' essere processato tramite GDS
  • Uno schedule change o ritardo di un volo di 60 minuti o meno, NON da diritto al rimborso.
  • Se uno schedule change e' di 61-120 minuti, e' possibile richiedere il rimborso sotto forma di voucher. Vi preghiamo di richiedere un Refund Application Authority (RAA) via BSP Link.
  • Se uno schedule change supera i 120 minuti oppure se il volo e' cancellato, e' consentito richiedere il rimborso del biglietto nella forma originale di pagamento (FOP). Se il biglietto e' interamente inutilizzato, il rimborso puo' essere processato tramite GDS. Se il biglietto e' parzialmente utilizzato, e' necessario fare richiesta con Refund Application via BSP Link.

Contatti

Domande Generali e modifiche inaccettabili:
AA Reservations Tel. 02 3859 1485

Domande sui Rimborsi:
Ufficio Rimborsi - E-Mail: refunds.lon@aa.com

Clicca qui per la procedura completa sugli Schedule Change.

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Regolamento di AA in merito ai cambi di nome/ Name Correction

American Airlines offers more flexibility to the travel agency community when processing name corrections. Minor name corrections can be made in the same PNR without a waiver.

Minor Name Correction

American Airlines Guidelines for Minor Name Correction for Domestic & International Tickets

  • All flights on the ticket must be American Airlines, American Eagle, and AA* oneworld codeshares AA*/BA, AA*/IB, AA*/QF, AA*/CX, AA*/JL only If the ticket includes flights operated by any other carrier or codeshare (excluding AA*/BA, AA*/IB, AA*/QF, AA*/CX, AA*/JL , please contact Reservations or AA Sales Support for assistance. If ticket includes travel to/from India, please contact AA Sales Support for assistance.
  • Corrections to the last name is limited to a maximum of three characters.
  • Only one reissue for a minor name correction is allowed per passenger ticket. If the name requires further correction and the ticket needs to be reissued a second time, a name correction waiver authorization is required and the applicable processing fee applies. Refer to Name Correction Policy below.

Minor Name Corrections are allowed for the following:

  • Correct Last Name (maximum 3 characters)
  • Nickname to full name
  • Middle Name or Middle Initial
  • Correct spelling of passenger's first name
  • Inverted Names
  • Correction of children surnames (Last Name)
  • Removing prefix/suffix
  • Marriage/Divorce (wholly on AA itineraries - must match SFPD/DOCS)
  • Legal Name Change (wholly on AA itineraries - changing the name to match the travel documents as long as it is the same person travelling)

Agency Instructions for Ticket Reissue and Documentation for a Minor Name Correction

  • Cancel seats and special meals prior to changing name in same PNR
  • Correct the name in the same PNR
  • Re-enter the SFPD SSR DOCS
  • Update the OSI Field with the required documentation
  • Re-assign the seats and request the special meals
  • Reissue the ticket as an even exchange (no changes to flights/dates allowed) Indicate the waiver code in the IT BOX. The waiver code is the only required verbiage in the IT BOX of the new ticket and supersedes all other information.
  • Processing fee not applicable
  • The OSI and Waiver Code must be indicated or the exchange will be subject to a debit memo
  • If a wholly AA ticketed itinerary has OA space in the history of the PNR, some back office systems associated to the GDS may prevent correction to the name field. In these cases, please create a new PNR with the AA space only in the original booking inventory.

Secure Flight Passenger Data (SFPD)

  • After making the minor name correction it is required that the Travel Agent re-enter the Secure Flight Passenger Data (SFPD) information in the SSR DOCS field

OSI Message:

  • OSI message to the PNR: OSI AA MINOR NAME CORRECTION POLICY

Waiver Code:

  • Waiver Code in the IT BOX of the new ticket: AANC03AGCY
    This is the only annotated verbiage required on the new ticket and supersedes the required verbiage for the fare ticketed.

Passenger Name Field Information Name field in the PNR:

  • Only requires the FULL NAME – which is the full "Lastname and the Full Firstname" only as it appears on the government issued ID that the passenger will use while travelling. The middle name or initial is not required in the Name Field of the PNR. Do not add a prefix, or suffix.

Middle Name or Middle Initial –

  • Is not required in the name field of the reservation for ticketing or upgrading purposes. The CRS/GDS functionalities differ and may not support the middle name or middle initial. Check with your CRS/GDS Help Desk for clarification on Name Field requirements

Examples of Minor Name Corrections:

  • Correct Last Name (maximum 3 characters)
    Thomason/Robert - correct last name to Thomas
    Smith/John – correct last name to Smythe

  • Hyphenated Names
    Taylor/Elizabeth – correct to add Smith Taylor to last name – Smith Taylor/Elizabeth

  • Nickname to full name
    Tom – correct full name to Thomas
    Chris – correct full name to Christine

  • Middle Name or Middle Initial
    Baker/Gerald – correct to add middle name – Baker/Gerald Robert or Baker/Gerald R

  • Correct spelling of passenger's first name
    Brown/Susan – correct first name to Suzanne - Brown/Suzanne
    Smith/Edgar – correct first name to Edward - Smith/Edward
    Jones/Mathew – correct first name to Matthew - Jones/Matthew

  • Inverted Names
    James/Francis – correct to Francis/James
    George/Michael – correct to Michael/George

  • Correction of children surnames (Last Name)
    Walters/Isabella – correct to legal last name for child to Thomas/Isabella

  • Removing prefix/suffix
    Miller/Christine Ms – correct to Miller/Christine or Miller/Christine Leigh
    Thomas Jr/Anthony – correct to Thomas/Anthony

  • Marriage/Divorce (wholly on AA itineraries – must match SFPD/DOCS)
    Smith/ Jane – corrected to Thomas / Jane – match SFPD/DEOCS)

  • Legal Name Change
    Wholly on AA itineraries - changing the name to match the travel documents as long as it is the same person travelling.

For All other name corrections, please contact Reservations or your local Sales Support teams.

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Il Sistema per le attività di "flight-firming" SAGE

American Airlines ha implementato un nuovo sistema di flight firming (controllo ed eventuale cancellazione delle prenotazioni) denominato SAGE. Questo sistema scannerizza tutte le prenotazioni e applica le restrizioni relative all'emissione dei biglietti. Le prenotazioni per le quali non è ancora stato emesso un biglietto verranno inviate alla coda dell'agenzia la quale dovrà impegnarsi ad emettere il biglietto entro un dato tempo. Per evitare che le prenotazioni vengano cancellate sarà quindi opportuno che l'agenzia controlli regolarmente la propria coda.

Sono due gli elementi chiave del sistema SAGE:
  • Il controllo del limite di tempo per l'emissione dei biglietti
    Nota: per l'emissione dei biglietti è necessario rispettare i limiti di tempo stabiliti dalla regola tariffaria applicabile.

    Per i PNR per i quali non è ancora stato emesso un biglietto sarà inviato un messaggio SSR indicante il tempo limite di emissione che SAGE ha assegnato alla prenotazione. Tutti gli sforzi possibili sono stati fatti per assicurare che il limite di tempo sia quello corretto per la classe di prenotazione prescelta. Si ricorda che dopo aver emesso il biglietto l'agenzia dovrà inviarne il numero a Sabre, in modo tale che questo venga riconosciuto correttamente dal sistema SAGE. Se viene emesso un biglietto manuale, il numero del biglietto dovrá essere inserito nel PNR nel campo OSI o SSR utilizzando il seguente formato: TKNM00123456789123 SMITH/A

    Il formato è di 14 cifre, e comprende il codice del vettore (prime 3 cifre) e la cifra di controllo (check digit), riportata in coda. Per maggiori informazioni sui formati di emissione dei biglietti rivolgersi all'helpdesk del proprio CRS.

    Il numero di ogni biglietto deve essere inviato usando un formato TKNM separato. L'inosservanza di questa procedura di emissione manuale risulterà nella cancellazione della prenotazione. Nella maggior parte dei casi, SAGE invierà un avvertimento prima della cancellazione della prenotazione, il che significa un ulteriore messaggio e una nuova collocazione in coda.
  • Controllo delle prenotazioni doppie
    Le prenotazioni doppie non sono consentite e verranno cancellate immediatamente. Sono considerate prenotazioni doppie sia i segmenti doppi nello stesso PNR, sia i PNR doppi. Se il sistema rileva un segmento doppio allinterno di una prenotazione, considererà valido il segmento aggiunto più di recente e cancellerà automaticamente gli altri. L'eventuale cancellazione di prenotazioni doppie sarà notificata allagenzia tramite la sua coda.
    Ladozione di un sistema di flight-firming migliore contribuirà a rendere i posti disponibili ai clienti che intendono veramente viaggiare

    Come evitare la cancellazione di segmenti o PNR
    Per evitare la cancellazione di spazi doppi o di prenotazioni per le quali non è ancora stato emesso il biglietto è necessario osservare le quattro regole seguenti:
    • Attenersi alle norme relative ai limiti di tempo per l'emissione dei biglietti
    • Includere il numero del biglietto nel PNR
    • Cancellare qualsiasi segmento o prenotazione doppia
    • Controllare la propria coda su base giornaliera
  • Ampliamento delle funzionalità di Sage
    Di recente le funzionalità di SAGE sono state potenziate per permettere al programma di identificare i PNR dellagenzia che, a seguito di modifiche, hanno dato origine ad una differenza tariffaria o una penale per il cambio di prenotazione. Se il biglietto non viene riemesso entro 24 ore dal cambio, lagenzia autrice della prenotazione riceverà un promemoria che la esorterà a inserire il nuovo numero di biglietto. Ecco un esempio del messaggio che figurerà nel campo OSI:
    5H-A CHANGE HAS BEEN MADE TO THE ITINERARY.
    5H-NEW TICKET NUMBERS REQUIRED AT TIME OF REBOOKING.
    5H-CHANGE FEE AND ADD COLLECT MAY APPLY.
    5H-YOUR CRS WILL SEND AA TKT NUMBERS AT TIME OF TICKETING UNLESS YOU
    5H-USE A HANDWRITTEN TICKET.
    5H-FOR HANDWRITTEN TICKETS, USE THE TKNM FORMAT FOUND IN YOUR GDS
    5H-REFERENCE SYSTEM TO SEND TKT NUMBERS TO AA, INCLUDING THE
    5H-VALIDATING CARRIER AND CHECK DIGIT.
    5H-EACH PASSENGER TICKET MUST BE SENT USING A SEPARATE TKNM ENTRY.



  • Come inserire manualmente il numero del biglietto
    • Se ricevete questo messaggio in un PNR, siete pregati di rispondere inserendo il numero di biglietto in un messaggio OSI o SSR oppure cancellando lo spazio. PLEASE INSERT TKT NUMBERS BY (DATE).
    • Si prega di inserire 1 solo numero di biglietto per ogni riga OSI nel PNR.
    • L'unico formato corretto per inserire manualmente il numero di un biglietto è quello di un messaggio OSI o SSR nel formato standard IATA qui di seguito:
      • TKNM 00145678911234 LAST NAME/FIRST NAME
      • TKNM è l'unica parola chiave valida per biglietti manuali
      • Il numero di biglietto è composto da 14 cifre, cifra di controllo compresa.
      • Non sono consentiti trattini (-) o barre diagonali (/).
      • I numeri dei biglietti inseriti con formati diversi non vengono riconosciuti e implicano il conseguente annullamento della prenotazione.
    • Seguire queste regole migliorerà il vostro ambiente di lavoro, eliminando le richieste inutili di numero di biglietto che il sistema genera e invia al vostro ufficio.
    • Questa procedura viene meno laddove il CRS dellagenzia preveda linserimento automatico del numero dei biglietti nel PNR. AA si riserva il diritto di cancellare le prenotazioni con classe tariffaria scontata per le quali non viene fornito il numero di biglietto a seguito di una siffatta richiesta.

Altri possibili messaggi SSR e loro significato:

Messaggio SSR di Errore

Che cosa significa:

6-SAGE AUTO-PROCESS 2359/21FEB11 - SET 2011 FEB 07 20 3

PLZ SSR TKNE/A BY 2359/21FEB11 CST

AA FARE RULES STILL APPLY

TICKET NUMBERS REQUIRED BY 2359/21FEB11 CST

YOUR CRS WILL SEND AA TKT NBRS AT TIME OF
TICKETING UNLESS YOU USE A HANDWRITTEN TICKET
FOR HANDWRITTEN TICKETS USE THE TKNM FORMAT FOUND
IN YOUR GDS REFERENCE SYSTEM TO SEND TKT NUMBERS
TO AA INCLUDING THE VALIDATING CARRIER AND
CHECK DIGIT EACH PASSENGER TICKET MUST BE SENT
USING A SEPARATE TKNM ENTRY

Questo messaggio comunica all'agente di viaggio l'ultima data utile per emettere il biglietto, a meno che le regole tariffarie non indichino altrimenti. Le regole tariffarie in merito alla data di emissione dei biglietti prevalgono sempre sui messaggi SSR.

INVALID INVENTORY BOOKED FOR AA SEGMENTS
USING THROUGH FARE FROM GOVERNING CARRIER
CORRECT INVENTORY OR                    
IF TICKETING AA SEGMENTS SEPARATELY     

 

 

L'agente ha inserito una classe di prenotazione sbagliata per la tariffa prezzata. Si prega di fare riferimento alle norme tariffarie applicabili e di tenerle in considerazione per riprenotare e riprezzare.

ATTENTION TRAVEL AGENT - A CHANGE HAS BEEN MADE TO THE ITINERARY. NEW TICKET NUMBERS  REQUIRED. AGENCY MUST COLLECT ALL APPLICABLE FEES AND CHARGES AT TIME OF RETICKETING. FAILURE TO PROVIDE TICKET NUMBERS MAY RESULT IN CANCELLATION.         
CHANGE FEE AND ADD COLLECT MAY APPLY.              
UNDERCOLLECTED FEES MUST BE PAID PRIOR TO DEPARTURE.

L'agente di viaggio (o un'altra fonte) ha effettuato una modifica a uno dei segmenti di volo e il biglietto richiede un aggiornamento (se involontario, si prega di seguire le Procedure in Caso di Modifica del Piano di Volo). È necessario incassare gli eventuali supplementi e differenze tariffarie

DUPE SPACE CXLD MIA-MSY 01/13/11 0459

L'agente di viaggio ha prenotato un segmento doppio e lo stesso volo compare due volte nella stessa prenotazione. In questo caso, Sage comunica che uno dei due segmenti è stato cancellato in ragione del fatto che mantenere duplicati non è consentito. Per maggiori informazioni si prega di fare riferimento a Segmenti

SSR OTHS 1A PLZ UPDATE ITIN BY XXL ALL HX SEGMENTS

Un segmento riservato come confermato è stato cancellato. L'agente di viaggio deve aggiornare la modifica del piano di volo seguendo le procedure descritte in Procedure in Caso di Modifica del Piano di Volo.

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Posti a sedere

Posti Aggiuntivi

Posti Supplementari/Aggiuntivi - Singolo Passeggero

  • American Airlines offre ai clienti che richiedono più spazio la possibilità di prenotare un posto aggiuntivo adiacente al proprio.
  • Se il passeggero acquista il primo posto con biglietto elettronico, potrà acquistare anche il secondo con la stessa modalità.
  • Al posto supplementare si applica la tariffa per adulti, al netto di eventuali tasse di partenza (Passenger Facilities Charges, o PFC).
  • Per detrarre le PFC occorre utilizzare il codice SEAT. Per domande riguardanti le tariffe, oppure nel caso il codice SEAT non sia supportato dal GDS, si prega di contattare AA Reservation.
  • Le disposizioni a disciplina dei bagagli si applicano solo al biglietto del passeggero.
  • AAdvantage Free Awards (PlanAAhead oppure AAnytime) - I passeggeri hanno diritto a due premi se il viaggio è effettuato interamente su AA.
  • AAdvantage Upgrades - Gli upgrade AAdvantage non si applicano al posto aggiuntivo acquistato.
  • I posti aggiuntivi non possono essere acquistati per gli animali domestici.
  • Per più di un posto aggiuntivo, si prega di contattare AA Reservation oppure AA Support.

Il campo nome nel PNR deve essere completato come segue. Ai PNR deve essere aggiunto un messaggio OSI. La mancata osservanza della procedura può risultare in un ADM e/o l'annullamento del posto aggiuntivo da parte del sistema automatico di "firming" (conferma dei voli).

campo del nome nel PNR        -2JONES/JOHN/XTRA SEAT
inserimento OSI                  OSI EXTRA SEAT FOR PRIVACY

Programma "Preferred Seats" (posti preferenziali)

Il programma Preferred Seats offre ai nostri clienti un'ampia scelta di posti a sedere tra i più ambiti (posti corridoio e posti finestrino nella parte anteriore della cabina principale), disponibili nella finestra check-in 24 ore prima della partenza

Nelle 24 ore che precedono la partenza, i clienti possono acquistare un Preferred Seat da American Airlines attraverso il sito AA.com, ai dispositivi self-service in aeroporto o tramite il nostro ufficio prenotazioni (può essere applicata una tassa di servizio).

La scelta di un nuovo posto preferenziale è gratuita per gli associati di AAdvantage Executive Platinum®, AAdvantage Platinum®, AAdvantage Gold® e oneworld Emerald, Sapphire e Ruby, nonché per gli eventuali accompagnatori presenti nella stessa prenotazione. Hanno diritto alla scelta di un posto preferenziale senza dover corrispondere alcun supplemento anche i clienti che viaggiano con un biglietto a tariffa piena e i clienti AAirpass.

I clienti Elite e coloro che hanno acquistato il biglietto a tariffa piena godranno inoltre dellaccesso esclusivo e gratuito ad alcuni dei posti più ambiti, inclusi quelli della parte anteriore dell'aereo e disponibili 331 giorni in anticipo. Questi posti sono ora chiamati Preferred Plus Seats.

Per maggiori informazioni sui Preferred Seats di American, consulta AA.com/YourChoice*

Main Cabin Extra

Posti Main Cabin Extra

  • Maggiore comfort garantito da piu' spazio per le gambe
  • Posti situati davanti alla cabina di economy, consentendo un imbarco agevolato ed una piu' facile uscita dall'aereo
  • Ai passeggeri che acquistano posti Main Cabin Extra verra' fornito il privilegio dell'imbarco prioritario Group 1

Conosciamo l'importanza per i nostri passeggeri di avere piu' spazio per le gambe quando si viaggia nella cabina principale, per cui con decorrenza 18 Marzo, 2014, American Airlines e' lieta di offrire ai membri AAdvantage Gold e oneworld Ruby, nonche' ai membri Dividend Miles Silver Preferred e Alaska MVP due modi per accedere ai posti Main Cabin Extra:

  • Acquista Main Cabin Extra con sconto del 50%
  • Approfitta della possibilita' di accedere al Main Cabin Extra gratuitamente entro le 24 ore dalla partenza (se i posti son disponibili)

Eventuali cambiamenti effettuati su posti Main Cabin Extra esistenti gia' assegnati prima del 3 Marzo, rientreranno nella nuova regolamentazione.

Visualizza i Posti Disponibili*

Su AA.com è possibile visualizzare la disponibilità di posti per:

  • voli American Airlines, American Eagle, o AmericanConnection®
  • Voli non ancora partiti

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Autorizzazione per le Carte di Credito

Gli agenti di viaggio devono ottenere le autorizzazioni per tutte le transazioni con carta di credito dalla società che ha emesso la carta. Inoltre, gli agenti dovranno accertarsi che il codice di autorizzazione compaia sul biglietto.

Mastercard addebitarà una penale di 25 USD per ogni transazione che non contiene un codice di autorizzazione valido. Di conseguenza AA trasferirà tale penale agli agenti di viaggio, sotto forma di ADM, per ogni transazione Mastercard che non contiene un codice di approvazione valido.

Tali penali possono facilmente essere evitate ottenendo un codice di approvazione valido per tutte le transazioni con carta di credito in conformità con le linee guida stabilite nella sezione 8.2 dell'Arc Industry Agents Handbook.

Le autorizzazioni per le carte di credito si ottengono tramite CRS/GDS. Per istruzioni su come ottenere l'autorizzazione per le carte di credito, si prega di contattare l'helpdesk del proprio CRS/GDS.

Gli agenti che non hanno accesso a un CRS/GDS possono ottenere le autorizzazioni per le carte di credito telefonando al centro autorizzazioni della società di carte di credito interessata.

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Biglietti prepagati (PTA)

Avvertenza:

  • American Airlines emette un biglietto prepagato se:
    • AA è il "governing carrier"
    • AA è il primo vettore internazionale

Laddove possibile, è opportuno emettere un biglietto elettronico al posto del PTA per evitare le spese connesse al servizio di PTA.


Per parlare con uno dei nostri agenti del Tariff Department, chiamare il numero 02 3859 1485.
Si ricorda che gli utenti di Sabre possono inviare le richieste di prepagato tramite il servizio di coda. Per maggiori informazioni, vedi la Sabre section.

Avvertenza:
se il primo vettore sul biglietto non è American Airlines, la richiesta di prepagato verrà evasa in non meno di 72 ore. Anche nel caso in cui il primo volo sia un volo in codeshare, commercializzato da American Airlines ma operato da un altro vettore, la richiesta verrà evasa in non meno di 72 ore.


Regole generali per l'accettazione di richieste di PTA

  • Perché la richiesta di PTA possa essere accettata, almeno una tratta di viaggio deve essere effettuata su voli AA.
  • American Airlines deve avere accordi per l'emissione di biglietti con tutte le compagnie aeree indicate nell' itinerario. (Vedere l'opzione B ).
  • I PTA delle agenzie di viaggio non sono accettati per una prenotazione effettuata mediante un ufficio AA o un sito web AA. L'agenzia di viaggio può mappare (con prenotazione passiva) le tratte di viaggio nel proprio CRS. I voli rimangono confermati nella prenotazione AA originaria - OPPURE - l'agenzia prenota i voli nel proprio sistema. AA cancellerà, quindi, la prenotazione originale.
  • Si accettano richieste di PTA per "change fee" (penali per cambio di prenotazione) o "add-collect" (differenza tariffaria) nellipotesi in cui il passeggero modifichi una prenotazione per la quale è già stato emesso il biglietto. Ma se il passeggero è in possesso di un biglietto elettronico e l'agenzia è in grado di riemettere il biglietto, lopzione più conveniente è che sia la stessa agenzia a riemettere il biglietto. In tal modo si eviteranno, infatti, le spese per il servizio di PTA. Per maggiori informazioni, vedi:

CRS

Entry

Amadeus

HELP EXCHANGE

Galileo

H/TKEX

Worldspan

Consultare le pagine HELP

Sabre

Consultare le pagine HELP


 

 

 

 

  • AA non accetta richieste di PTA in ordine a penali per cambi di prenotazione o add-collect se il biglietto originale non è ancora stato emesso. Se l'agenzia è ricorsa ad un PTA per emettere il biglietto di un passeggero il quale, prima di ritirare il biglietto, decide di modificare l'itinerario, AA non ricorrerà ad un secondo PTA per la differenza di tariffa/le penali per il cambio di prenotazione. In questi casi l'agenzia ha due opzioni:
    • Opzione A:
      Il passeggero può rivolgersi a una biglietteria AA e ritirare il biglietto originale. Una volta emesso il biglietto, American Airlines potrà emettere un secondo PTA per la differenza di tariffa/le penali di cambio. Tecnicamente non è possibile emettere due PTA per la stessa prenotazione, quindi l'agenzia dovrà cancellare tutti i voli nella vecchia prenotazione non appena il biglietto viene emesso e reinserirli in una nuova prenotazione. Se il sistema dellagenzia non consente la predetta operazione, si prega di contattare American Airlines.
    • Opzione B:
      AA autorizzerà un rimborso del PTA originale al netto della penale applicabile per il cambio di prenotazione.L'agenzia dovrà annullare la vecchia prenotazione ed effettuarne una nuova. A questo punto American Airlines potrà stabilire il prezzo del nuovo itinerario (nella nuova prenotazione) e creare un nuovo PTA per il pagamento della nuova tariffa. American Airlines non sarà in grado di creare un nuovo PTA nella vecchia prenotazione: in questi casi la procedura dovrà pertanto essere ripetuta dall'inizio. Il rimborso del PTA precedente potrà essere richiesto in un secondo momento
    • American Airlines accetta i PTA anche per le altre spese, tra le quali le penali per il trasporto di bagagli in eccedenza, le tariffe per i minori non accompagnati, ecc.

    Deroghe:

    • Se la richiesta riguarda un PTA offline (ovvero è inviata ad un altro vettore per l' emissione presso il loro banco biglietteria) e l'itinerario contiene una compagnia aerea con la quale AA non ha alcun accordo per l'emissione di biglietti, American Airlines accetterà il PTA purché siano soddisfatte le seguenti condizioni:
      • il PTA è inviato a una compagnia aerea con la quale American Airlines intrattiene accordi
      • questo vettore intrattiene accordi con tutti gli altri vettori compresi nell' itinerario, incluso quello che non ha un accordo con AA.
      • Le richieste di PTA offline devono essere presentate con almeno 72 ore di anticipo.

    Agenzie Sabre

    Se l'agenzia fa uso di Sabre per creare la richiesta di PTA e' sufficiente chiamare direttamente AA o utilizzare il nostro servizio di coda.

    Utilizzando il nostro servizio di coda
    • Si prega di notare che la richiesta verrà evasa entro 4 ore nel caso in cui questa sia stata ricevuta tra le 09.00 e le 17.30, orario di Londra, dal Lunedì al Venerdì. Al di fuori di questi orari di ufficio la richiesta verrà evasa in un massimo di 24 ore. Nel caso di richiesta di PTA offline o di PTA per voli in codeshare il tempo minimo di evasione sarà di 72 ore.
    • Si prega di creare il PNR, determinare il prezzo e confermare la tariffa. Si prega di notare che è necessario determinare il prezzo utilizzando i corretti punti di vendita ed emissione del biglietto.
      • Esempio:
        La tariffa viene offerta nel Regno Unito, ma il passeggero ritirerà il biglietto a New York. Sarà quindi necessario prezzare l'itinerario nel seguente modo: WPSLON/CROSS OF LORRAINE/TNYC
      • Si prega di notare che Sabre non garantisce le tariffe fornite con messaggi TOD. Qualora l' agenzia sia in dubbio riguardo ad una tariffa può verificarla direttamente con American Airlines prima di inviare i dettagli del prepagato.
    • Si prega di includere le seguenti informazioni con formato '5TOD':
      • 5TOD AT AA NYC
      • 5TOD MCO NO 001 **** *** ** VALUE GBP1030.00
        (Include the check digit from the audit coupon)
      • 5TOD FARE INCLUDING TAX BREAKDOWN
        (E.G. GBP968.00 PLUS 20.00GB 7.70UB ......)
      • 5TOD PTA CHARGE GBP20.00
        (If the charge is applicable see section 3 below)
      • 5TOD YOUR FULL NAME AND ADDRESS(E.G. SABRE Travel 2 Windmill Lane London)
      • 5TOD IATA NO 91 2 1234 5 REF FRED PHONE 0208 577 4964
    • Dopo aver completato tutti gli altri elementi del PNR, procedere alla sua chiusura e al reperimento dei dati, che dovranno essere messi in coda in : QP/QEE240/11
    • American Airlines evaderà la richiesta ed invierà una risposta nel campo "5H" della prenotazione. Il messaggio riportato nel campo "5H" indicherà anche l'eventuale richiesta di altri dati, o il verificarsi di un eventuale problema.. AA instraderà quindi la prenotazione alla coda Q0 dell' agenzia.
    • Per rispondere ai quesiti sottoposti da AA, lagenzia deve fare uso del campo "5H" e inviare nuovamente la prenotazione alla coda QP/QEE240/11. Si ricorda che AA non monitora le prenotazioni che ha rimandato indietro all' agenzia e che è quindi compito dellagenzia reinoltrare la prenotazione alla coda di AA nel caso in cui questa sia stata reinviata allagenzia per lottenimento di ulteriori dati.

    Contattandoci direttamente

    • Preparate un preventivo per la tariffa da applicare e contattate il nostro Prepaids Department (Ufficio Prepagati) al numero +44 208-577-4964. Per creare il PTA, AA ha bisogno delle seguenti informazioni:

      • American Airlines deve verificare la disponibilità di unidentica tariffa (tariffa di base, dettaglio tasse e tariffa totale). In caso di discrepanza tra la tariffa quotata e la tariffa proposta dal sistema dellagenzia, ai fini del PTA prevarrà la tariffa proposta dal sistema di American Airlines.
      • Numero MCO completo di cifra di controllo (check-digit) del tagliando di controllo (audit coupon).
      • Valore totale MCO
      • Data di emissione MCO
      • Tariffa inserita inclusi i dettagli sui singoli importi
      • Commissioni per l'emissione di PTA
      • Nome dell' agente/nome completo dell' agenzia ed indirizzo.
      • Numero di telefono
      • Numero IATA
      • Nome del beneficiario e luogo dove verrà ritirato il prepagato.

    Commissioni per l'emissione di PTA

    Le commissioni PTA non si applicano in caso di emissione di biglietto cartaceo.

    Italia

    30EUR

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Tariffe Round the World (RTW)

Per le Tariffe Round the World si prega di visitare il sito oneworld.

Le agenzie Sabre possono prezzare le proprie prenotazioni RTW inviandole alla coda QEE241. Il calcolo dovrebbe richiedere un massimo di 24 ore.


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Tariffe VUSA

S1VISIT / V1VISIT

  • I viaggi sull'ultimo settore internazionale verso il Nord America e sul primo settore internazionale dal Nord America devono essere gestiti e commercializzati, o commercializzati, da uno dei vettori oneworld, che sono: AA / AB / AY / BA / CX / HG / IB / KA / JL / LA / MH / NU / QF / QJ / RJ /S7/ 4M / XL
  • Tariffa di base S1VISIT (adulto) S1CVISIT (bambino2-11 anni) Classe di prenotazione S
  • Tariffa di base V1VISIT (adulto) V1CVISIT (bambino2-11 anni) Classe di prenotazione V

 N2VISIT

  • I viaggi sull'ultimo settore internazionale verso il Nord America e sul primo settore internazionale dal Nord America devono essere gestiti e commercializzati, o commercializzati, da: AA / BR / PR / MH / AI / LX / MU / LY / JJ / CI / GF / SA / TK / SN / KU / FJ / EI / HU/EK/JQ
  • Tariffa di base N2VISIT (adulto) N2CCVISIT (bambino2-11 anni) Classe di prenotazione N
S1VISIT/ V1VISIT/ N2VISIT
  • È necessario acquistare e utilizzare biglietti in un minimo di 2 settori tariffari (10 settori al massimo).

Per esempio, MIA-x/DFW-OGG conterà come un solo settore, visto che DFW è utilizzata solo come transito
Per esempio, MIA-x/DFW-OGG-LAX conterà come 2 settori, quindi possono essere applicate le tariffe VUSA

  • Le tariffe sono pubblicate da punto a punto e visualizzate come preventivo di tariffa
  • Il primo volo in Nord America deve avere luogo entro 21 giorni dall'arrivo nel continente.
  • Validità massima 60 giorni
  • Non sono ammessi segmenti aperti
  • Penale di cancellazione e modifica prima della partenza pari a 200 USD. Dopo l'arrivo negli Stati Uniti non è permesso modificare il primo settore VUSA
  • Non è possibile pagare mediante PTA/MCO


MLVUSA / MHVUSA

  • VUSA singolo da punto a punto/classe di prenotazione M
  • I voli internazionali non sono permessi su alcun vettore statunitense che non sia AA
  • La prima tratta necessita di riconferma. E' ammesso un ritorno aperto, ma il biglietto deve elencare tutte le città e riportare AA come vettore
  • La penale per il cambio e’ USD200

Si applica a tutte le tariffe:

I passeggeri devono essere non-residenti per la porzione Nord America e il viaggio e' limitato al settore Nord America. E' permesso un solo biglietto per ogni viaggio che ha origine al di fuori di questa zona

NOTE – Per l'applicabilita' di questa regola –
Il Nord America comprende gli Stati Uniti/ Porto Rico/Le isole Vergini/Canada/Punti internazionali nell'area Caraibica/Messico.

Tutti i biglietti VUSA devono essere emessi prima dell'arrivo negli Stati Uniti e l'International Ticket Number deve essere stampato nella casella di approvazione (endorsement box)!
La mancata osservanza di queste norme o l'inserimento non corretto risulteranno in una ADM per l'agenzia

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Voucher di Trasporto

Informazioni Generali
Tutti i voucher di transporto emessi da American Airlines o American Eagle sono validi per l'acquisto di un biglietto su un volo American Airlines, American Eagle, US Airways o su voli American in codeshare (AA*).

I voucher sono validi anche per itinerari oneworld® (inclusi voli di affiliati oneworld che devono essere prenotati come volo in codeshare commercializzato da un vettore oneworld) a patto che il vettore internazionale sia American Airlines o che i voli siano American Airlines in codeshare (AA*).

Nota: Per gli itinerari oneworld, i voli internazionali sono definiti come, transatlantici, transpacifici e voli da e verso il Sud America. I voli da e verso l'Alaska, Canada, Messico, Caraibi o America Centrale non sono inclusi.

Gli agenti di viaggio possono accettare i voucher (042/043) per il pagamento parziale o totale di un biglietto come biglietto in "exchange". Se l'importo del voucher supera il costo del biglietto, e' possibile richiedere un voucher per l'importo residuo attraverso la Refund Application tramite BSPLink. I voucher sono validi un anno dalla data di emissione. Non e' previsto nessun supplemento di cambio/ASC nell'utilizzo dei voucher.

Cambiare il Voucher per un Nuovo Biglietto
Il numero a 13 cifre del voucher e' indicato nell'EXCH box. Possono essere utilizzati un massimo di due (2) voucher per passeggero. La terminologia automatizzata delll'endorsement verrá riportata nel nuovo biglietto. La terminologia dell'endorsement non deve essere aterata e non prevede la necessitá di includere nessun atro tipo di parole associate con il Fare Basis Code (FBC).

  • ARC/IAR: E' possibile utilizzarre fino a due (2) voucher come forma di pagamento. Potete fare riferimento all' ARC Agency Help Desk per assistenza.
  • BSP: E' possibile utilizzare un (1) solo voucher come forma di pagamento

Di seguito un esempio di endorsement quando si utilizza un voucher in exchange:
ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS –
VALID ON ANY ONEWORLD CARRIER ONLY

I Voucher Non Sono Trasferibili
I voucher non sono trasferibili tuttavia, i possessori di voucher possono presentare ed utilizzare il voucher per l'acquisto di un biglietto per chiunque.

  • I Voucher sono validi per tariffe BULK/OPAQUE.
  • Non sono applicabili date di blackout ai voucher di trasporto.
  • Non sonon applicabili commissioni sul valore del voucher
  • I voucher sono esenti da tasse. Eccezione- I voucher con codice OU sono tassabili.
  • Documentazione sui voucher e' disponibile nell'ARC Handbook, sezione 6.0.
  • Non sono possibili rimborsi in contanti.
  • I voucher smarriti o rubati non verranno sostituiti.
  • American non potrá accettare voucher US Airways sui voli American .

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Emissione di biglietti elettronici

Avvertenza:
I clienti hanno la possibilità di stampare l'itinerario e la ricevuta di viaggio direttamente dal sito di AA. Si prega di portare la funzionalità a conoscenza dei passeggeri.

Cliccate su Online Checkin.


Definizione di Viaggio Elettronico

Per biglietto elettronico di American Airlines si intende la produzione elettronica dei coupon di volo. Anche se viene scelta lopzione del biglietto elettronico, la documentazione restante continua ad essere stampata (coupon agente/coupon per la contabilità/modulo di addebito/ricevuta di viaggio, ecc.). Il biglietto vero e proprio viene salvato elettronicamente nel database di American Airlines.

Tutti i biglietti elettronici American Airlines devono essere convalidati/contrassegnati con la piastrina AA/001.

Il biglietto elettronico è valido per tutti i voli di American Airlines. Alcuni voli in codeshare potrebbero però non consentire lutilizzo di biglietto elettronico, ed è per questo essenziale che lagente di viaggio effettui tutte le necessarie verifiche nel proprio sistema.

L'itinerario non deve contenere piú di 16 segmenti di volo per biglietto. Gli ARNK sono considerati tratte vere e proprie. Le tratte aperte sono ammesse se gli itinerari contengono almeno una tratta confermata


Accordi tra Linee per l'Emissione di Biglietti Elettronici

American Airlines ha stipulato accordi per lemissione di biglietti elettronici con altre compagnie aeree. I biglietti elettronici possono essere emessi per gli itinerari sui quali American Airlines collabora con una delle compagnie aeree indicate nella Agreements Table (elenco degli accordi sottoscritti)*.

* L'hosting delle pagine è esterno ai siti americanairlines.it


Modifiche al Biglietto Elettronico

Cambi di data: se si effettua un cambio di data di un biglietto emesso con una tariffa pubblicata o con una tariffa netta sarà necessario emettere un nuovo biglietto e far pagare la differenza tra la nuova e la vecchia tariffa, aggiungendo la penale per il cambio di prenotazione come indicato nelle regole tariffarie. La differenza dovrà essere indicata sul coupon emesso per il cambio.

Un cambio d'itinerario non aggiorna automaticamente lo status del biglietto elettronico nel sistema Sabre. Lo status del biglietto dovrà essere aggiornato tutte le volte che subentra una modifica.

Per maggiori informazioni, vedi:

CRS

Entry

Amadeus

HELP EXCHANGE

Galileo

HELP ETKT

Worldspan

HELP ET EXCHREV

Sabre

Consultare le pagine HELP


 Cancellazione di un E-ticket

La cancellazione del PNR non implica l'annullamento o la cancellazione del biglietto elettronico. Un e-ticket può essere annullato solo se non è stato ancora elaborato dal report delle vendite dellagenzia.

Per maggiori informazioni, vedi:

CRS

Entry

Amadeus

HELP ELECTRONIC

Galileo

HELP ETKT

Worldspan

HELP ET EXCHREV

Sabre

Consultare le pagine HELP


 Come verificare se il biglietto elettronico è stato usato

L'accesso ai biglietti non utilizzati di American Airlines è permesso per i 13 mesi successivi alla prima data di viaggio dal CRS dell'agenzia. Per accedere basta inserire il numero del biglietto e il nome del passeggero.

Per maggiori informazioni, vedi:

CRS

Entry

Amadeus

HELP ELECTRONIC

Galileo

HELP ETKT

Worldspan

HELP ETKT

Sabre

Consultare le pagine HELP

 

Se la riposta è UTL ("unable to locate"), significa che non esistono coupon di voli inutilizzati per il numero di biglietto inserito. Nel sistema appariranno soltanto gli e-ticket con coupon non usati.
Si ricorda che la maggior parte dei biglietti aerei non è rimborsabile. Tuttavia, dopo avere applicato l'appropriata penale amministrativa, sarà possibile utilizzare il restante valore del biglietto per l'acquisto di un nuovo biglietto elettronico di American Airlines. Si prega di prendere visione delle regole che governano l'applicabilità della tariffa del biglietto originale.


Dal biglietto elettronico al biglietto cartaceo e viceversa

  • Se l'itinerario lo permette, le agenzie di viaggio sono tenute a emettere un biglietto elettronico.
  • E' opportuno che le agenzie di viaggio non convertano i coupon dei biglietti elettronici in biglietti cartacei su richiesta del cliente e dietro pagamento di un supplemento.
  • Per tutti gli itinerari idonei all'emissione di un e-ticket deve essere emesso un biglietto elettronico.
  • L'emissione di un biglietto cartaceo su un itinerario dove sarebbe stato possibile emettere un e-ticket è soggetta a un ADM.
  • L'emissione di biglietti cartacei è concessa solo nei casi in cui non è possibile emettere biglietti elettronici (itinerari che includono vettori OA che non hanno stipulato accordi con American Airlines riguardo all'emissione di e-ticket, oppure itinerari con oltre 16 segmenti).
    • Sarà necessario verificare la validità del biglietto cartaceo con il vettore OA.
  • Per i punti vendita internazionali non sono ammessi biglietti cartacei (ATB).

Nota - Alle procedure di cambio vanno applicate tutte le regole tariffarie e differenze di prezzo, indipendentemente dal fatto che il biglietto originale fosse cartaceo o elettronico. Il nuovo biglietto deve seguire tutte le regole tariffarie, incluse quelle relative all'emissione anticipata dei biglietti.


Neonati

  • I neonati possono viaggiare con biglietto elettronico sui voli AA sia nazionali che internazionali.
  • Inoltre, è possibile emettere biglietti elettronici per neonati con qualsiasi vettore che compaia in un accordo tra linee aeree per l'e-ticketing

Endorsement di Biglietti Non-Rimborsabili
Sulla base delle regolamentazioni/restrizioni Tariffarie di TUTTI i biglietti non rimborsabili, il biglietto originale e il biglietto riemesso in exchange deve contenere la seguente annotazione nell'endorsement box – Per il biglietto emesso originariamente - NONREF/CXL BY FLT TIME OR NOVALUE – Per il biglietto riemesso in exchange - NONREF/CHGFEEPLUSFAREDIF/ - vedere gli esempi qui di seguito:
ORIGINAL ISSUED TKT:
ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS-
NONREF/CXL BY FLT TIME OR NOVALUE

REISSUED/EXCHANGE TKT :
ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS-
NONREF/CHGFEEPLUSFAREDIF

Sulla base delle regolamentazioni/restrizioni di biglietti non rimborsabili ma "riemessi in exchange" ad una tariffa rimborsabile, si applicano le seguenti regole:
Ogni qualvolta un biglietto a tariffa non rimborsabile viene "riemesso in exchange" ad una tariffa rimborsabile, l'annotazione Non-Refundable deve essere riportata nell'endorsement box (vedi esempio in basso) del nuovo biglietto e rimarra' non rimborsabile per qualsiasi successiva riemissione in exchange. La seguente informazione deve essere indicata nell'endorsement box:
ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS-
NONREF

Tariffe Private o Concordate di altri vettori
Le tariffe Private o Concordate di altri vettori non possono essere emesse su piastrina AA/001. American Airlines non partecipa agli accordi commerciali privati di altri vettori.

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Penale Fissa di 50 USD per Violazioni di Ticketing

In caso di violazioni di ticketing, AA imporrà una penale fissa di 50 USD per biglietto. Tale penale consentirà di recuperare il costo amministrativo delle verifiche e dell'emissione di ADM per violazioni di ticketing.
Le violazioni di ticketing riguardano errori nell'emissione e nella segnalazione di biglietti, come un uso improprio del codice tariffario o del ticket designator. La penale si applica nei casi in cui è stata incassata la tariffa corretta, ma la violazione crea problemi di gestione e aumenta i costi per la compagnia aerea.


Politica di back-to-back ticketing
Alcuni chiarimenti sulla posizione di American Airlines in merito alla pratica del "back-to-back" ticketing.

  • Poiché i passeggeri che utilizzano biglietti back-to-back non rimangono presso la loro destinazione originaria durante la notte del Sabato, come richiesto, ma tornano utilizzando un secondo biglietto, è chiara la loro intenzione di aggirare le nostre norme tariffarie. Tale pratica può essere considerata come una vera e propria frode. Ecco perché ai passeggeri che tenteranno di utilizzare i biglietti potrà essere vietato l'imbarco. Inoltre, la sezione rimanente del loro biglietto potrebbe essere confiscata e potrebbero trovarsi a dover pagare la differenza tra la tariffa pagata e la tariffa minima applicabile.

Restrizioni in merito alla politica di back-to-back ticketing

  • American offre voli frequenti a chi viaggia per lavoro e tariffe economiche a chi viaggia per piacere. Chi viaggia per piacere è disposto ad accettare vari tipi di restrizioni, tra cui la non rimborsabilità del biglietto, la necessità di acquistare il biglietto con largo anticipo o di soggiornare per un periodo minimo stabilito, in cambio di tariffe ridotte. Chi viaggia per piacere contribuisce così a colmare la capacità in eccedenza che è una diretta conseguenza dell'offerta di un servizio frequente per soddisfare le esigenze di chi viaggia per lavoro. Se American non potesse applicare tariffe diverse a chi viaggia per lavoro e a chi viaggia per piacere, non sarebbe in grado di offrire un numero così elevato di voli.
  • Nella maggior parte dei casi, le tariffe scontate richiedono che il soggiorno includa la notte del Sabato. Tale restrizione mira a scoraggiare l'utilizzo di tariffe scontate da parte di chi viaggia per affari, perché di solito queste persone preferiscono tornare subito a casa. Anzi, chi viaggia per lavoro apprezza la disponibilità di voli frequenti proprio perché un servizio frequente contribuisce a ridurre al minimo i tempi di viaggio e ad aumentare al massimo il tempo trascorso in ufficio oppure a casa. Chi viaggia per piacere, al contrario, sceglie di trascorrere il proprio tempo libero viaggiando ed è spesso in viaggio il Sabato notte.
  • Sebbene l'emissione e l'utilizzo di biglietti back-to-back non costituisca un illecito e non è, pertanto, perseguibile, la pratica rappresenta comunque una violazione del contratto con AA da parte dei passeggeri. Sia la norma tariffaria 100AA che le condizioni di trasporto di American, riportate su ogni biglietto venduto da American e parte integrante dell'accordo di trasporto del passeggero indicato sul biglietto, vietano la pratica del back-to-back ticketing. Inoltre, tale pratica è in violazione del contratto di agenzia tra lagenzia e American Airlines.
  • Il raggiungimento di un giusto equilibrio tra il numero di passeggeri che acquistano i biglietti alle tariffe più elevate e senza restrizioni e il numero di passeggeri che acquistano i biglietti scontati con tariffe inferiori ci consente di continuare a offrire un servizio puntuale e frequente, in grado di soddisfare le esigenze dei nostri viaggiatori abituali e a un prezzo ragionevole. Inoltre, ci consente di rendere le tariffe aeree ancora più convenienti per coloro che viaggiano per piacere. La pratica del back-to-back ticketing altera questo equilibrio e, qualora la si lasci diffondere, porterà a tariffe aeree più elevate e a servizi meno frequenti per tutti.

Pratiche di Hidden City Ticketing

Politica di Applicazione dell'Add-Collect

  • La pratica dell' hidden city ticketing o del point beyond ticketing utilizza un'origine o destinazione falsa per ottenere una tariffa inferiore per l'itinerario che si intende effettuare.
  • Segue una spiegazione della regolamentazione di American Airlines nei confronti dell'hidden city ticketing, a titolo di esempio per agenti e passeggeri:

    "Il biglietto presentato per il trasporto riflette una tariffa non autorizzata. Per la definizione del prezzo del biglietto è stato utilizzato un punto d'origine o una destinazione falsa e la tariffa pagata è inferiore alla tariffa applicabile al viaggio effettivo. Viaggiare con un biglietto che riporta un punto d'origine o una destinazione falsa costituisce una violazione delle norme tariffarie e di ticketing di American. La regolamentazione di American Airlines proibisce l'accettazione del biglietto in quanto non riflette la tariffa corretta per il viaggio che si intende fare. Il passeggero avrà diritto a viaggiare solo una volta che avrà pagato la tariffa applicabile al viaggio. L'eventuale valore residuo di questo biglietto potrà essere utilizzato per contribuire a pagare la tariffa applicabile".
Chiarimenti sulla posizione di American Airlines in merito alla pratica di Hidden City o Point Beyond Ticketing. .

  • Acquistare un biglietto per una destinazione più lontana rispetto all'effettiva destinazione desiderata e scendere dall'aereo al momento della coincidenza non è un comportamento etico. Equivale a scambiare le etichette dei prezzi per ottenere un prezzo inferiore sulla merce venduta in un grande magazzino. Ai passeggeri che tenteranno di utilizzare biglietti hidden city potrà essere vietato l'imbarco. Inoltre, la sezione rimanente del loro biglietto potrebbe essere confiscata e potrebbero trovarsi a dover pagare la differenza tra la tariffa pagata e la tariffa minima applicabile.
  • Poiché competiamo con altre compagnie aeree su diverse rotte, a volte troviamo necessario offrire a un viaggiatore che viaggia oltre un punto di coincidenza, un prezzo migliore rispetto a quello applicato a viaggiatori che si fermano nel punto di coincidenza. Ad esempio, un passeggero che viaggia verso Austin, in Texas, da Los Angeles può viaggiare con un'altra linea aerea via Phoenix, a un prezzo inferiore a quello che pagherebbe con American per viaggiare tra Los Angeles e Dallas. Se desideriamo trasportare i passeggeri a Austin offrendo loro lo stesso prezzo dell'altra compagnia aerea, ed è possibile solo facendo scalo a Dallas, ai passeggeri per Austin dobbiamo far pagare un prezzo inferiore rispetto ai passeggeri per Dallas.
  • Sebbene l'emissione e l'utilizzo di biglietti hidden city non sia illegale, nel senso che il passeggero non verrà multato o incarcerato, tale pratica non è etica e rappresenta una violazione del contratto con AA da parte dei passeggeri. Sia la norma tariffaria 100AA che le condizioni di trasporto di American, riportate su ogni biglietto venduto da American e parte integrante dell'accordo di trasporto del passeggero indicato sul biglietto, vietano la pratica dell'hidden city ticketing. Inoltre, tale pratica viola il contratto di rappresentanza dell'agenzia nei confronti di American Airlines.
  • Se American Airlines dovesse continuare a perdere profitti a causa delle transazioni hidden city, sarà costretta ad aumentare le tariffe applicate.

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Incasso della Penale per il Cambio di prenotazione

American Airlines offre tre modi diversi per incassare la penale per il cambio di prenotazione in caso di cambio del biglietto:

VMPD (Documento Virtuale Multi-Scopo)

  • Il VMPD deve essere emesso utilizzando come Reason for Issuance (causale demissione) esclusivamente il codice Q.
  • Il nuovo biglietto deve contenere un riferimento incrociato nella casella "Issued in connection with".
  • Ogni singola transazione di cambio richiede un VMPD separato.
  • La penale per il cambio deve essere raccolta nella casella della tariffa, secondo il tipo di tariffa (nazionale o internazionale).
    • La casella "Taxes/Fees/Charges" non deve essere utilizzata per la raccolta delle penali per il cambio.
  • Il codice Reason for Issuance deve essere applicato come segue:
    • Q - "Rebooking Fee International"

Portale AA

  • Consente agli agenti di viaggio di riscuotere gli oneri per i cambi/penali e i depositi per i gruppi
  • Permette l'emissione di un MSR Miscellaneous Sales Receipt che e' un documento interno di American Airlines.

Per maggiorni dettagli potete consultare qui la Guida al Portale di American Airlines

Per problemi tecnici con il Portale AA, potete contattarci qui.

Codice Tassa CP sul Nuovo Biglietto

  • American Airlines permette di incassare la penale per il cambio come parte del processo di cambio del biglietto.
  • La penale per il cambio può essere incassata usando il codice tassa CP.
  • Non è possibile usare alcun altro codice e non è ammesso l'incasso della penale per il cambio in forma di un supplemento Q oppure come parte dellla tariffa.

MCO (Miscellaneous Charge Order)

Attenzione: in conformita' alle normative IATA, con decorrenza 12 Gennaio 2014 gli MCO son stati disattivati da tutti i GDS. Le agenzie di viaggi non hanno piu' la possibilita' di utilizzare questo tipo di documento e dovranno scegliere una delle altre opzioni.


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Politica di Monitoraggio delle Commissioni per le Prenotazioni

American Airlines ha lanciato la sua politica di monitoraggio delle commissioni per prenotazioni CRS. Tale politica ha definito e scoraggiato le pratiche di prenotazione abusiva e fraudolenta e reso noto che la continua attività abusiva sarebbe stata soggetta all'emissione di note di addebito. Inoltre, American Airlines ha informato tutte le agenzie di viaggio che un'eccessiva attività di prenotazioni doppie sarebbe stata soggetta all'emissione di una nota di addebito.
Per prenotazione doppia, American intende l'utilizzo del nome dello stesso passeggero per un altro volo nello stesso mercato/nella stessa data/con lo stesso numero IATA - indipendentemente dal numero di volo, dalla classe di servizio o dal codice di stato. Poiché le prenotazioni doppie continuano a generare inutili costi di CRS, American Airlines si vede costretta ad emettere note di addebito per recuperare le spese associate a queste prenotazioni. Tali note di addebito si basano sull'attività di prenotazione e comprendono una spesa amministrativa di 50 USD per nota di addebito. Il costo di prenotazione dipenderà dal CRS utilizzato per creare i segmenti doppi. Sebbene i costi possano variare a seconda del CRS utilizzato, la fascia di costo andrà da 1 USD a 4 USD per passeggero, per segmento.

Espansione del programma di note di addebito per "churning"
Le note di addebito per le spese di prenotazione includeranno anche il volume di "churning". American definisce il "churning" come qualsiasi attività di cancellazione/riprenotazione mirata ad evitare le scadenze di tempo per l'emissione dei biglietti o l'"hoarding" (incetta) dei posti disponibili. Come le prenotazioni doppie, anche l'"hoarding" dei posti limita l'opportunità di vendere biglietti che dovrebbero essere disponibili per il pubblico viaggiante. Ci auguriamo che la necessità di emissione di note di addebito sia minima ed apprezziamo la vostra continua collaborazione, per ottenere una maggiore efficienza e vantaggi reciproci


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Orientamenti in materia di ADM sulle prenotazioni

Orientamenti AA in materia di monitoraggio delle commissioni di prenotazione CRS

informazioni generali

AA considera il CRS come un prezioso canale di distribuzione, quindi è presente su tutti i principali sistemi di prenotazione. Nell'ambito della nostra partecipazione, paghiamo commissioni incrementate per le prenotazioni effettuate da agenti di viaggio. Tra le attività soggette a fatturazione ci sono vendita, cancellazione, liste d'attesa, segmenti desiderati, cambi, modifica degli orari, ecc.

Le seguenti iniziative e modifiche alla prassi supportano il nostro continuo sforzo per monitorare e controllare i nostri costi di CRS e nello stesso tempo semplificano il lavoro delle agenzie di viaggio, eliminando attività non produttive e permettendo agli agenti di lavorare in modo migliore e più intelligente.

Iniziative

  • Riduzione della lista d'attesa:
    • abbiamo ridotto il tetto delle liste d'attesa ed eliminato la lista d'attesa nella maggior parte delle classi di servizio scontate. Tale modifica consente la produzione di una lista d'attesa per quelle classi di prenotazione che hanno più probabilità di essere vendute.
  • Notifica delle modifiche di orario:
    • la notifica per modifiche di orario minime è stata ridotta, eliminando così inutili code ed un'inutile attività telefonica.
  • Claim PNR:
    • attualmente AA offre questo servizio per Apollo, Sabre, System One ed Amadeus. L'implementazione in Worldspan dovrebbe avvenire entro la fine del prossimo mese. Questi prodotti vi consentono di prendere possesso di prenotazioni effettuate dal personale addetto alle prenotazioni di AA, eliminando la necessità di creare ulteriori prenotazioni attive o passive. Ciò consentirà ai vostri agenti di risparmiare tempo.

Modifiche alle Regolamentazioni

  • Prenotazioni doppie:
    • monitoreremo su base mensile l'attività di prenotazione a livello di agenzia al fine di identificare eventuali prenotazioni doppie. Le prenotazioni doppie consistono in segmenti prenotati dall'agenzia per lo stesso passeggero che viaggia nello stesso giorno per la stessa destinazione. Vi preghiamo di non prenotare spazio doppio: l'operazione rappresenta una perdita di tempo per voi e una perdita finanziaria per AA.
  • Prenotazioni fittizie:
    • monitoreremo su base mensile l'attività di prenotazione a livello di agenzia al fine di identificare eventuali prenotazioni fittizie. Le prenotazioni fittizie sono quelle nelle quali il campo del nome è identificato dalle parole Test/Tvler/Tourist o nelle quali il cognome ha iniziali fittizie, come A/B/C/D/E. Vi preghiamo di evitare la pratica di riservare spazio utilizzando nomi fittizi di passeggeri.
  • Conversioni CRS:
    • le agenzie saranno responsabili del pagamento delle commissioni di prenotazione associate alla conversione a un nuovo CRS.
  • Abuso di PNR passivi:
    • con l'implementazione della funzione "claim PNR", non vediamo la ragione di creare prenotazioni passive. Inoltre, stiamo collaborando con i CRS per eliminare l'utilizzo di codici passivi fatturabili (YK/BK/GK/MK).
  • Modifica del piano di volo:
    • riceviamo un addebito sia per il segmento originale /WK/ che per il segmento sostitutivo /SC/, e otteniamo l'accredito solo se il segmento WK/WL viene cancellato. Quando lavorate sulla vostra coda di modifica del piano di volo cancellate sempre i segmenti WK/WL: sarà più facile leggere il PNR ed emettere il relativo biglietto.

Oltre a queste modifiche di prassi e programmatiche, potete assisterci nel controllo dei costi per le spese di prenotazione ricordandovi che vi è una spesa da sostenere ogni volta che intervenite su un segmento di volo. Altri suggerimenti che vi consentiranno di mantenere bassi i costi delle spese di prenotazione e risparmiare tempo sono:

  • Eliminare l'eccessiva attività di cancellazione e riprenotazione emettendo un biglietto entro il limite di tempo specificato nella regola tariffaria.
  • Quando si utilizzano prodotti a tariffa ridotta, inserire la prenotazione e la tariffa ridotta in un'unica transazione.
  • Per sedi con più CRS: prenotare ed emettere il biglietto utilizzando lo stesso sistema.
  • Ripulire il PNR e cancellare inutili segmenti con codice di stato HX/UC/UN/WL/WK/DS/DL: ciò agevolerà la lettura del PNR, la determinazione del prezzo e l'emissione del biglietto.
  • Non prenotare segmenti aerei per ragioni amministrative: utilizzare segmenti ausiliari laddove possibile.
  • Limitare l'utilizzo di segmenti aperti. Il passeggero otterrà un miglior servizio se confermato.
  • Abbandonare l'attività passiva e utilizzare la funzione "claim PNR".
  • Eliminare la pratica di riservare ipotetico spazio tramite l'utilizzo di nomi fittizi.

Adottando le iniziative, le modifiche procedurali e le proposte avanzate da AA, lagenzia riuscirà a migliorare la propria produttività e contemporaneamente a collaborare alle iniziative di controllo dei costi avanzate da AA.


Prenotazioni: cosa fare e cosa non fare. Suggerimenti utili

COSA FARE

COSA NON FARE

Utilizzare le voci per la ricerca di tariffe ridotte/miglior prezzo prima di concludere la transazione.

Non utilizzare le voci per la ricerca di tariffe ridotte/miglior prezzo dopo avere concluso la transazione.

Effettuare una sola prenotazione per ogni passeggero. Prenotare solamente i passeggeri che intendono acquistare un biglietto entro il limite di tempo stabilito da AA.

Non utilizzare prenotazioni passive soggette a costi per scopi di itinerario/fatturazione (YK/PK/BK/MK). Utenti Amadeus: utilizzare il codice d'azione /GK/ non soggetto a costi per creare PNR per scopi di itinerario/fatturazione.

Utilizzare le voci di ricerca del PNR per assicurarsi che un passeggero non abbia già riservato un posto.

Non impegnare i sistemi software per fare hoarding (incetta) e churning di posti

Utilizzare la funzione "claim PNR" invece di segmenti di stato passivi.

Non prenotare i passeggeri su più voli per viaggi nella stessa data/mercato/orario.

Incoraggiare il fornitore di CRS a creare codici di stato non fatturabili per scopi di itinerario/fatturazione.

Non effettuare prenotazioni con nomi fittizi per soddisfare gli accordi di produttività del CRS: se la stima di produttività non è coerente con il vostro volume di prenotazioni, chiedete al fornitore del CRS di ridurla.

A quali agenzie saranno inviati ADM?
Gli ADM saranno inviati, mese per mese, solo alle agenzie con un volume eccessivo di churning e di duplicati.

In che modo le transazioni riguardanti le modifiche ai piani di volo influiscono sul churn
Al volume di churning non contribuiscono le transazioni generate da AA.
I codici di stato WK/SC/TK/UN sono esclusi dal monitoraggio.

Che cosa succede quando AA effettua una prenotazione doppia su un itinerario? Le agenzie vengono penalizzate quando vengono istruite da AA ad inserire un segmento in status DS/HL, oppure quando è AA stessa ad inserire per loro un segmento in status DS/HL?
No. Un'agenzia non viene penalizzata per un segmento DS o HL. Nel processo di monitoraggio.... Tutti i segmenti HL/DS e SC sono esclusi dal report sulle prenotazioni doppie.

L'agenzia deve sostenere una spesa per effettuare la prenotazione o chiudere il PNR?
Il codice di stato passa a fatturabile quando l'agente porta a termine la transazione.

E' opportuno che un'agenzia faccia uso di prenotazioni passive in un PNR quando il suo unico scopo è quello di emettere una carta d'imbarco? La situazione si verifica, ad esempio, nel caso in cui un'agenzia di viaggio prenoti una vacanza che comprende una crociera e dei voli e, ai fini del rilascio dei documenti d'imbarco per l'intero viaggio, prenoti passivamente le tratte della compagnia aerea unitamente al viaggio in crociera. In tal caso AA invierà all'agenzia una diffida, con la quale scoraggia tale pratica, paventando l'eventuale ricorso a ADM per una pratica che determina, di fatto, una doppia prenotazione.
Questa attività rientra nell'ambito delle prenotazioni doppie. Alcuni CRS hanno un codice di stato non fatturabile che può essere utilizzato a scopo di fatturazione e/o itinerario. Incoraggiamo i nostri sottoscrittori ad utilizzare, ove ne abbiano la possibilità, detti codici. Se l'agenzia non ne dovesse avere la possibilità, è opportuno che contatti il CRS e richieda il rilascio di tale funzionalità.

Se un'agenzia cambia la classe di servizio, per esempio effettuando un upgrade AAdvantage® da Y a A, è considerato "churning"?
La classe di servizio sarà soggetta a verifica. Ma l'attività di upgrade ne viene esclusa.

Se viene utilizzata una tariffa senza restrizioni (Y) e il passeggero cambia date/voli diverse volte per lo stesso PNR è un problema?
Sì... Questo rappresenta un problema, in quanto continua a fare aumentare i costi della commissione di prenotazione.

Occorre che l'agente di viaggio crei un PNR ex-novo qualora debba riprenotare il volo per non aver emesso il biglietto entro le 24 ore?
No. Anche in questo caso, la creazione di un nuovo PNR comporterebbe dei costi aggiuntivi.

Le prenotazioni passive saranno incluse nel programma ADM?
I segmenti passivi saranno inclusi nel controllo. Pertanto, se un'agenzia ha una prenotazione attiva e una prenotazione passiva per lo stesso passeggero, questa attività verrà considerata come una prenotazione doppia. Inoltre, gli agenti che fanno uso di segmenti passivi per finalità di itinerario e/o fatturazione possono incorrere in un ADM per doppia prenotazione.

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Modifica alla regola tariffaria per i biglietti non rimborsabili "use it or lose it"

  • I passeggeri in possesso di biglietti non rimborsabili per i quali sono ammesse modifiche possono annullare il volo prima della data di partenza prestabilita e riutilizzare il biglietto entro un anno a partire dalla data di acquisto (per biglietti totalmente inutilizzati). I biglietti parzialmente utilizzati saranno validi per un anno a partire dalla prima data di viaggio.
  • Si applicheranno le dovute spese di modifica e add-collect. Inoltre, il biglietto dovrà essere riemesso al momento della riprenotazione dell'itinerario.
  • AI clienti che non si presenteranno all'imbarco senza avere preventivamente cancellato il volo sarà annullato il valore dei restanti coupon.
  • I clienti in ritardo sulla partenza per cause indipendenti dalla loro volontà (ingorghi di traffico, per esempio) continueranno ad avere la possibilità di sostare in aeroporto per essere imbarcati su un volo successivo in partenza lo stesso giorno (se la regola tariffaria lo permette), a patto che arrivino all'aeroporto entro due ore dall'orario di partenza stabilito.

Queste norme si applicano ai biglietti non rimborsabili emessi da qualsiasi punto di vendita per:

  • viaggi nel territorio dei 50 paesi degli Stati Uniti.
  • viaggi tra i 50 paesi degli Stati Uniti e il Canada.
  • tariffe transatlantiche, transpacifiche, per Messico, America Centrale e Sud America per viaggi che originano esclusivamente dagli Stati Uniti.
  • tariffe non rimborsabili per Caraibi e Portorico/Isole Vergini americane che originano da ambo le direzioni.
Biglietti con punto di origine Internazionale

Biglietti rimborsabili e non rimborsabili emessi per viaggi originanti da:
  • Europa
  • Asia
  • Messico
  • America Centrale
  • Sud America
Biglietti interamente non utilizzati
Validi per un anno dalla data di emissione. Il viaggio deve avere inizio entro un anno dalla data di emissione originale.
Biglietti parzialmente utilizzati
Validi per un anno dalla data di inizio del viaggio. Se impossibilitati ad utilizzare il biglietto durante il periodo di validita' puo' essere richiesto un rimborso. Vedi Refunds per dettagli.

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Norma di emissione dei biglietti per gravi motivi familiari/lutto

Con decorrenza 18 Febbraio 2014, American Airlines non offre piu tariffe compassion (per emergenze mediche o per lutto familiare).

Restiamo a disposizione per alleviare il piu' possibile il peso di dover viaggiare in un momento di necessita' e offriamo flessibilita' nelle tariffe in caso di prenotazioni last minute.

Per maggiori informazioni potete contattare l'ufficio prenotazioni oppure il supporto commerciale di riferimento.


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Esenzione dalle Tasse Interne USA mediante riferimenti incrociati con un biglietto internazionale

  • Se in possesso di un biglietto internazionale separato, il passeggero può ottenere l'esenzione per i biglietti di voli interni, da due tasse interne USA denominate US1 e ZP
  • Per ottenere l'esenzione è necessario inserire riferimenti incrociati sia nei biglietti dei voli interni che nei biglietti dei voli internazionali. Per fare ciò si prega di inserire il numero del biglietto internazionale nella casella di endorsement del biglietto di volo interno, nel momento in cui si procede all'emissione di quest'ultimo.
  • Nel caso in cui l'agenzia emetta un biglietto per un volo interno agli Stati Uniti applicando l'esenzione dalle tasse, ma senza indicare il numero del biglietto internazionale come riferimento incrociato, sarà soggetta a un ADM pari all'importo delle tasse da pagare.
  • Il governo statunitense impone che, ai fini dell'esenzione dalle tasse, il numero del biglietto internazionale compaia sul davanti del biglietto per il volo interno al momento dell'emissione. Per AA risulterebbe quindi impossibile annullare la nota di addebito per le tasse anche qualora il numero del biglietto fosse comunicato in un secondo tempo.
  • L'esenzione dalle suddette tasse è possibile anche nei casi in cui il passeggero viaggi da/per gli Stati Uniti a bordo di una nave o di un aereo militare statunitense. In questi casi si prega di indicare i dettagli del viaggio internazionale (origine/destinazione e nome della nave, oppure dettagli del volo militare) nella casella di endorsement del biglietto del volo interno.

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I tagliandi adesivi di riconvalida non sono più accettati

  • Agli agenti di viaggio non è consentito utilizzare tagliandi adesivi per la riconvalida dei voli American Airlines.
  • Tutte le modifiche apportate ai biglietti AA richiedono una riemissione del biglietto che rifletta i nuovi dettagli del volo.
  • Eventuali spese per la modifica e/o le differenze di prezzo applicabili devono essere addebitate durante il processo di cambio/riemissione.
  • Si prega di notare che AA non supporta la riconvalida dei biglietti elettronici.

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Paesi Soggetti a Embargo

Si ricorda che, in base alla legge statunitense, American Airlines non può facilitare in nessun modo i viaggi nel seguente Paese: - CUBA.

  • AA non può partecipare ad alcun itinerario che comprenda questo Paese, indipendentemente dal vettore a nome del quale è emessa la piastrina. La piastrina di American AA/001 non può essere usata in alcun itinerario che comprenda Cuba. Inoltre, non saranno autorizzati rimborsi per biglietti emessi su stock AA/001 che includano tratte da/per Cuba, indipendentemente dalla norma tariffaria applicabile.
  • Qualora American Airlines scoprisse che un'agenzia non rispetta tale politica, potrebbe essere costretta a terminare il suo rapporto di collaborazione con la stessa.
  • Ancora, in base alla legge statunitense, American è costretta a negare a un passeggero l'uso di un biglietto AA/001 se il biglietto comprende un segmento per Paesi soggetti ad embargo. Se il passeggero presenta un biglietto AA/001 emesso in contravvenzione alla politica di American, verrà informato del fatto che il biglietto non può essere utilizzato, ma potrá comunque acquistare un biglietto sostitutivo per i segmenti dei Paesi non soggetti ad embargo. Il passeggero dovrà tuttavia acquistare un biglietto separato da un altro vettore per il viaggio al/dal punto soggetto ad embargo.

Codici Aeroportuali Delle Città Dei Paesi Soggetti Ad Embargo:

CUBA

BCA, BYM, CMW, CCC, CYO, AVI, CFG, GAO, NBW
HAV, HOG, VTU, MZO, GER, SCU, TND, VRA

Libia

  • Con decorrenza 5 Settembre, 2005, la Libia vieta l'emissione di biglietteria aerea al di fuori della Libia per viaggi internazionali che hanno origine in Libia.
  • Non sono previste alcune eccezioni in merito a queste disposizioni.
  • Biglietti elettronici (E-tkts) acquistati al di fuori della Libia non sono un'eccezione.
  • I Prepagati continueranno ad essere accettati.
  • Questa restrizione non si applica alle tariffe scontate per addetti del settore del trasporto aereo (ID90, ID50, etc.).

Se il Biglietto e' Emesso al di fuori della Libia
I passeggeri che si presentano con un biglietto emesso fuori dalla Libia per viaggi internazionali che hanno origine in Libia, devono acquistare un nuovo biglietto alla tariffa applicabile nella data del nuovo biglietto emesso.

Richieste di Rimborso
Il rimborso dell'altro biglietto(i) (originale) deve essere richiesto tramite l'agenzia/ufficio che lo ha emesso originariamente.

Filippine

  • Con decorrenza 6 Ottobre, 1985, il governo delle Filippine vieta l'emissione di biglietteria aerea al di fuori delle Filippine per viaggi internazionali che hanno origine nelle Filippine.
  • Questa restrizione non si applica alle tariffe scontate per addetti del settore del trasporto aereo (ID90, ID50, etc.).
  • Non sono previste alcune eccezioni in merito a queste disposizioni.
  • Biglietti elettronici (E-tkts) acquistati al di fuori delle Filippine non sono un'eccezione.
  • I Prepagati continueranno ad essere accettati.

Biglietti domestici per viaggi interni alle Filippine possono essere emessi al di fuori delle Filippine.

Se il Biglietto e' Emesso al di fuori delle Filippine
I passeggeri che si presentano con un biglietto internazionale con partenza dalle Filippine ma emesso al di fuori delle Filippine, devono acquistare un nuovo biglietto alla tariffa applicabile nella data del nuovo biglietto emesso.

Richieste di Rimborso
Il rimborso dell'altro biglietto(i) (originale) deve essere richiesto tramite l'agenzia/ufficio che lo ha emesso originariamente.

Yemen

Con decorrenza 01 Maggio 1994, il governo dello Yemen ha stabilito l'assoluto divieto di vendita di biglietteria aerea/PTA (prepagati) al di fuori dello Yemen per viaggi che hanno origine in Yemen.

Non saranno onorati i biglietti o PTA che hanno origine da qualsiasi punto in Yemen ma emessi al di fuori dello Yemen,incluso i biglietti che son stati riemessi.

Ogni violazione a queste direttive/disposizioni saranno soggette ad una penale di USD5000.00 a biglietto.


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Contatti

Italia

Ufficio Prenotazioni / AAdvantage® :

02 3859 1485

Lunedì Venerdì: 08:00 - 17:30 (Italiano) / 08:00 - 20:00 (Inglese)
Sabato Domenica: chiuso (Italiano) / 09:30 - 18:00 (Inglese)

Uffici Commerciali Italia - Indirizzi:

Aeroporto Leonardo da Vinci
Terminal 3/ Partenze Internazionali
Via dell'Aeroporto di Fiumicino 320
00054 Fiumicino Roma

0039-(0)6-65-01-23-10 (Telefono)
0039-(0)6-65-95-80-82 (Fax)

Milano:
Via Santa Marta 25
20123 Milano

0039-(0)2-62-69-41-76 (Telefono)
0039-(0)2-62-91-07-07 (Fax)

Ufficio Relazioni con la Clientela:

www.aa.com/contactAA

Ufficio ADMs:
bsp.lon@aa.com
Ufficio Rimborsi: refunds.lon@aa.com


Mentre negli Stati Uniti o in Canada

Ufficio Prenotazioni:   1-800-433-7300

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Assistenza con sedie a rotelle

American Airlines ed American Eagle accetta dispositivi di supporto manuali o a batterie per il trasporto. Quando necessario, il personale American Airlines puo' assemblare e disassemblare le sedie a rotelle o altri dispositivi di supporto per i passeggeri. Per facilitarci in questo processo vi preghiamo di fornirci istruzioni scritte.

Attenzione Agenti di viaggio per prenotazioni da/verso aeroporti dell'Unione Europea

E' fortemente raccomandato di avvisare la compagnia con largo anticipo in caso di viaggi con sedie a rotelle e altri dispositivi di supporto da e verso aeroporti dell'Unione Europea.

Passeggeri che richiedono assistenza aeroportuale per le sedie a rotelle

  • L'assistenza per le sedie a rotelle può essere richiesta presso l'aeroporto. Essa può essere fornita solo al momento del check-in, fino ai controlli di sicurezza e all'uscita d'imbarco.
  • I fruitori di sedie a rotelle godranno dell'imbarco prioritario. Sarà sufficiente rivolgersi a un addetto American Airlines all'uscita d'imbarco
  • L'assistenza con sedie a rotelle verrà fornita anche per le coincidenze tra voli American Airlines o da un volo American Airlines ad un altra compagnia aerea. Rivolgersi al check-in per concordare le necessarie attività di trasbordo alla coincidenza
  • Attenzione, non vengono forniti carrelli elettrici. In alcuni aeroporti sono disponibili appositi veicoli elettrici per il trasporto fino all'uscita d'imbarco. Verificare la disponibilità al check-in
  • Attenzione, il nostro personale non può rimanere con il passeggero in ogni momento né garantire una supervisione costante durante tutto il tragitto

Passeggeri che viaggiano con la propria sedia a rotelle

  • American Airlines accoglie con piacere i clienti che desiderano viaggiare con la propria sedia a rotelle manuale o a batterie. Entrambi i tipi di sedie a rotelle possono essere imbarcati come bagaglio nel terminal principale senza costi aggiuntivi
  • Gli utenti con sedie a rotelle manuali possono inoltre imbarcare la sedia a rotelle all'uscita d'imbarco. per poi ritrovarla presso il portello dell'aereo al momento dell'arrivo. In presenza di spazio sufficiente per il bagaglio, su determinati aeromobili è possibile portare in cabina sedie a rotelle pieghevoli. Per ulteriori informazioni contattare l'ufficio Prenotazioni.
  • Nella maggior parte degli aeroporti, le sedie a rotelle a batteria devono essere controllate nel terminal principale. Per garantire che il proprio trasbordo venga organizzato il giorno previsto per la partenza, contattare l'ufficio Prenotazioni almeno 72 ore prima della partenza per i voli internazionali o 24 ore prima per i voli interni negli USA.
  • Se la sedia a rotelle viene imbarcata nel terminal principale, il nostro personale fornirà un'altra sedia a rotelle per accompagnare il viaggiatore dal check-in fino ai controlli di sicurezza e all'uscita d'imbarco
  • I fruitori di sedie a rotelle godranno dell'imbarco prioritario. Sarà sufficiente rivolgersi a un addetto American Airlines all'uscita d'imbarco
  • L'assistenza con sedie a rotelle verrà fornita anche per le coincidenze tra voli American Airlines o da un volo American Airlines ad un altra compagnia aerea. Rivolgersi al check-in per concordare le necessarie attività di trasbordo alla coincidenza
  • Se occorre essere trasportati o sollevati per raggiungere il proprio posto oppure si necessita di aiuto per sbarcare dal velivolo all'arrivo, contattare l'ufficio Prenotazioni, che organizzerà l'assistenza, almeno 72 ore prima della partenza per i voli internazionali o 24 ore prima per i voli interni negli USA.
  • Attenzione, il nostro personale non può rimanere con il passeggero in ogni momento né garantire una supervisione costante durante tutto il tragitto

Sedie a rotelle in volo e servizi igienici

  • Sono disponibili sedie a rotelle per il volo su tutti i jet American Airlines, incluso tutti i voli transatlantici dall' Europa e India. I nostri assistenti di volo saranno lieti di aiutare chi deve utilizzare una sedia a rotelle in volo per usufruire della toilette durante il viaggio.
  • Tutti i nostri voli transatlantici sono dotati di servizi igienici per disabili. Attenzione, i nostri assistenti di volo possono soltanto aiutare a spingere la sedia a rotelle da e verso la porta dei servizi igienici. I passeggeri devono essere in grado di sollevarsi da soli dalla sedia a rotelle e di utilizzare autonomamente i servizi igienici; in caso contrario devono viaggiare con un accompagnatore in grado di assisterli come dovuto

Per saperne di piu' viaggiando con British Airways, Finnair, Iberia, e altri partner oneworld.

Per chiarimenti e/o maggiori informazioni potete contattare il nostro ufficio prenotazioni.


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Assistenza per Minori non accompagnati (UMNR)

È necessario richiedere l'assistenza ai minori non accompagnati di American Airlines per i bambini di età compresa tra i 5 e gli 14 anni che viaggiano da soli o con altri bambini di età compresa tra 5 e 14 anni.

American Airlines è lieta di fornire il servizio per ragazzi di età compresa tra i 12 e i 17 anni al momento dell'inizio del viaggio, che in questo caso è tuttavia facoltativo.

Il nostro personale, premuroso e scrupoloso, farà del proprio meglio affinché i bambini e ragazzi ricevano tutte le attenzioni del caso in ogni fase del loro viaggio.

Tutti i bambini di nazionalità italiana fino a 14 anni non compiuti che viaggiano non accompagnati, o accompagnati da persone diverse dai genitori o da chi esercita la patria potesta, devono essere in possesso di una Dichiarazione di affido completa (Legge 1185/67 D.L. 25.11.2009) che può essere ottenuta presso tutti gli uffici di polizia locali (non è disponibile presso gli uffici della polizia aeroportuale). Questi moduli devono essere sempre tenuti insieme al passaporto del bambino. Al bambino potrebbe essere negato l'imbarco in assenza dei moduli completati. Per maggiori informazioni e per eventuali aggiornamenti vi invitiamo a consultare il sito della Polizia di Stato Italiana.

Alla partenza

  • Il bambino deve essere accompagnato da un adulto alla biglietteria, dove si procederà al check-in e alla preparazione della documentazione necessaria. L'agente American Airlines annoterà nome, indirizzo e numero di telefono dell'adulto che accompagna il bambino in aeroporto e quello della persona che accoglierà il bambino a destinazione
  • Al bambino verrà data una busta contenente un biglietto informativo da portare con sé
  • Una volta affidato alla nostra custodia, il bambino sarà accompagnato ai controlli di sicurezza e all'uscita d'imbarco. Per i viaggi internazionali, i genitori o tutori non hanno il permesso di accompagnare i bambini ai controlli di sicurezza e all'uscita d'imbarco e devono rimanere nella zona del check-in fino alla partenza effettiva dell'aereo
  • Per i viaggi all'interno degli Stati Uniti, le Isole Vergini americane e Portorico, i bambini devono essere accompagnati da un genitore/tutore o adulto responsabile fino all'uscita d'imbarco. Gli sara' richiesto di attendere l'imbarco del bambino e l'effettiva partenza del volo. Non c'e' un limite di numero per gli adulti che accompagnano i bambini all'uscita d'imbarco.

Durante il volo

  • Il bambino verrà pre-imbarcato sul volo e presentato agli assistenti di volo, in modo che tutte le sue esigenze vengano soddisfatte durante il viaggio.
  • Se il bambino non possiede cuffie, queste gli verranno fornite a titolo gratuito.
  • All'atterraggio, l'assistente di volo presenterà il bambino all'accompagnatore American Airlines, che lo condurrà nel punto di incontro con le persone che lo attendono

All'arrivo

  • La persona che si prenderà carico del bambino dovrà recarsi presso la biglietteria American Airlines nel terminal degli arrivi e presentare un documento di identità con fotografia. Contattare le prenotazioni per informazioni sugli orari di apertura della biglietteria nell'aeroporto di destinazione.
  • L'accompagnatore AA condurrà il bambino dall'uscita fino ai controlli di sicurezza, ai controlli doganali e ai controlli sulle immigrazioni, per poi affidarlo alla persona che lo attende.

Su voli in coincidenza

  • Attenzione: L'Assistenza per Minori non accompagnati e' prevista solo su voli American Airlines in coincidenza, ma non su voli in coincidenza tra American Airlines ed un'altro vettore.
  • All'arrivo nell'aeroporto di coincidenza, il bambino sarà accompagnato all'uscita d'imbarco del volo in coincidenza.
  • Il personale presso l'uscita d'imbarco oppure l'assistente di volo prenderà in custodia il bambino. Per vostra tranquillita', in nessun caso il bambino verrà lasciato solo all'uscita d'imbarco.

Tariffa

  • L'assistenza per minori non accompagnati di American Airlines ha un costo di $150,00 sia all'andata che al ritorno. Quando due o più bambini non accompagnati della stessa famiglia prossima o estesa viaggiano sullo stesso volo, verrà applicata una singola tariffa per ogni volo di solo andata, ma non per ogni bambino.
  • Per i viaggi con coincidenza, la tariffa di cui sopra è applicata una sola volta dalla partenza alla destinazione, e non per ciascun volo, a meno che la coincidenza richieda più di 24 ore su un itinerario internazionale o più di 12 ore su un itinerario interno agli USA, nel qual caso la tariffa verrà applicata ad entrambi i voli con coincidenza.
  • Attenzione, questo servizio non può essere acquistato online. Per il pagamento, contattare l'ufficio prenotazioni. In alternativa, il servizio può essere pagato presso la biglietteria in aeroporto il giorno stesso della partenza.

Attenzione, l'assistenza ai minori non accompagnati non può essere fornita nei seguenti casi:

  • In caso di voli in coincidenza tra American Airlines ed un'altro vettore
  • Se il volo verso la destinazione è l'ultimo volo del giorno, a meno che non sia l'unico volo che serve la rotta in questione.
  • Ai bambini fra i 5 e i 7 anni di età su voli in coincidenza, anche se il bambino venisse preso in carico da un adulto presso l'aeroporto di coincidenza
  • Ai bambini fra i 5 e i 7 anni di età su voli interni negli USA non serviti da assistenti di volo.
  • Ai bambini fra gli 8 e gli 11 anni di età sui voli in coincidenza fra aeroporti diversi nella stessa città.
  • Ai bambini che viaggiano sullo stesso volo, ma in una classe diversa da quella dei genitori o dei tutori
  • Sui voli notturni in coincidenza che richiedano trasporto a terra.
  • Nel caso in cui vi sia una ragionevole probabilità che il bambino non riesca a prendere il volo in coincidenza a causa di ritardi o cancellazioni.
  • Durante gli standby, che sia su voli diretti o con coincidenza.

Per saperne di piu' viaggiando con British Airways, Finnair, Iberia, e altri partner oneworld.

Per chiarimenti e/o maggiori informazioni potete contattare il nostro ufficio prenotazioni.


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Choice Fare Bundles

Customers can enhance their travel experience by selecting a fare and adding some of our most valued features such as no change fee and one checked bag. Design their best travel experience with one of our new options when traveling in the contiguous United States on American flights*.

  • Choice - Cusotmers can start with the standard benefit of earning AAdvantage® miles, then add any extra benefits they would like. Customers have the freedom to design a travel experience tailored to their preferences.
  • Choice Essential - With Choice Essential, their trip automatically becomes easier. On top of our standard benefits, they'll enjoy extra perks that make their flight more convenient: They can check a bag and be among the first to board.
  • Choice Plus - Looking for a way to make travel more comfortable, convenient and worry-free? Choice Plus means customers can call off the search. If their plans change on a moment's notice, it's not a problem. They can standby for a different flight or even change their flight on the day of travel with no change fee. They'll also be one of the first to board, check a bag, enjoy a free drink and earn more AAdvantage® miles.

American Airlines provides flexibility for travel in the main cabin within the continental United States, with our Choice Fare options. These fare options make both travel managers and their corporate traveller's experience with American more personalized, convenient, cost effective, and flexible, with features such as no change fee, preferred boarding, checked baggage and more:

Travel Options

Choice

Choice
Essential

Choice
Plus

Business/
First

Pre-reserved Seat

x

x

x

x

No Change Fee*

-

-

x

Varies

Checked Bag

-

1

1

3

Same-day Standby

-

-

x

x

Same-day Flight Change**

-

-

x

x

Premium Beverage***

-

-

x

x

Group 1 Boarding

-

x

x

Priority Access

Earn AAdvantage Miles****

x

x

50% more

25-50%more

Priority Baggage Delivery

-

-

-

x

*Changes vary depending on the type of ticket purchased. See fare rules for specific itinerary change fees.
**Subject to inventory availability.
***Alcohol may not be available on all flights.
****AAdvantage bonus miles do not count towards elite status qualifications and will be calculated at 25-50% of the base miles earned, depending on the fare type selected.

Travel agents can use the following formats to access the Choice Essential and Choice Plus fare options in a GDS.

Access the Choice Essential fare option using the PRO passenger type code:

GDS

Availability

Fare Quote Entry

Pricing Entry

Sabre

120JULABISPS6A

FQABISPS20JULPM

WPPPRO#XO

Worldspan

AABISPS20JUL6A-AA

4FSPSABISR-AA or
4FDFWSPSPRO-AA

4PFSR.SR#PPRO

Amadeus

AN20JULABISPS6A/AAA

FQDABISPS/20JUL/AAA/R,U

FXX/RPRO,U

Apollo

A20JULABISPS6A#AA

$DABISPS20JUL:AA-PRO

$B**PRO

Galileo

A20JULABISPS/AA

FDABISPS20JUL*PRO/AA

FQ**PRO


Access the Choice Essential fare option using the TIM passenger type code:

GDS

Availability

Fare Quote Entry

Pricing Entry

Sabre

120JULABISPS9A

FQABISPS20JULPM

WPPTIM#XO

Worldspan

AABISPS20JUL9A-AA

4FSPSABISR-AA or
4FDFWSPSTIM-AA

4PFSR.SR#PTIM

Amadeus

AN20JULABISPS9A/AAA

FQDABISPS/20JUL/AAA/R,U

FXX/RTIM,U

Apollo

A20JULABISPS9A#AA

$DABISPS20JUL:AA-TIM

$B**TIM

Galileo

A20JULABISPS/AA

FDABISPS20JUL*TIM/AA

FQ**TIM


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