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아메리칸 항공, 보잉 787-9 드림라이너 구매 계획 발표로 항공기 교체 수순 박차
아메리칸 항공은 보잉사와 체결한 구매 계약에 따라 에너지 효율이 뛰어난 42대의 보잉 787-9 드림라이너 기종을 구매할 계획이며 최대 58대의 787기종을 추가로 취득할 수 있는 권한을 획득했습니다.
아메리칸 항공은 최근 단기적 어려움을 겪고 있지만 미래를 내다보는 장기적 관점으로 투자를 지속할 예정입니다.
텍사스주 포트워스 – AMR Corp.의 전액출자 자회사인 아메리칸 항공(NYSE: AMR)은 오늘 보잉사(NYSE: BA)와 보잉 787-9 드림라이너 42대를 구매하는 계약을 체결했다고 발표했습니다. 계약에 따라 이 항공기는 2012년부터 2018년까지 인도될 예정입니다. 이 계약에는 58대의 787기를 추가적으로 구매할 수 있는 권한도 포함되어 있으며, 이 항공기는 2015년부터 2020년까지 인도될 예정입니다. 우선 구매하는 42대의 787-9 기는 다음과 같은 특정 조건부 규정의 적용을 받습니다.
AMR Corp.의 회장이자 CEO인 Gerard Arpey는 787 드림라이너 구매 계약은 전체 항공업계가 직면하고 있는 수많은 눈앞의 어려움들을 극복하기 위한 조치이며 장기적으로 경쟁력을 갖춘 성공적인 항공사로 거듭나기 위한 토대를 다지기 위한 아메리칸 항공의 노력의 일환이라고 설명했습니다.
그는 "우리는 변동이 심하고 역사상 유례를 찾기 힘들 정도로 치솟은 유가로 인한 어려움과 심각한 경제적 불확실성에 맞서 싸우면서도 우리의 주주, 고객, 직원은 물론 지역 사회에 건실한 투자를 계속해야 합니다”라며. "787기의 도입으로 유류비와 유지비를 절감하고, 환경 오염을 줄이며 장기간에 걸쳐 업계 최고의 제품과 서비스를 제공하고자 하는 우리의 목표를 뒷받침하게 될 것입니다. 다행히 우리의 오랜 파트너인 보잉사와의 계약을 통해 탄력적으로 항공기를 교체할 수 있게 되었으며 주주의 이익을 가장 잘 보호할 수 있는 방식으로 성장 계획을 세울 수 있게 되었습니다”라고 말했습니다.
그는 “우리는 변동이 심하고 역사상 유례를 찾기 힘들 정도로 치솟은 유가로 인한 어려움과 심각한 경제적 불확실성에 맞서 싸우면서도 우리의 주주, 고객, 직원은 물론 지역 사회에 건실한 투자를 계속해야 합니다”라며. “787기의 도입으로 유류비와 유지비를 절감하고, 환경 오염을 줄이며 장기간에 걸쳐 업계 최고의 제품과 서비스를 제공하고자 하는 우리의 목표를 뒷받침하게 될 것입니다. 다행히 우리의 오랜 파트너인 보잉사와의 계약을 통해 탄력적으로 항공기를 교체할 수 있게 되었으며 주주의 이익을 가장 잘 보호할 수 있는 방식으로 성장 계획을 세울 수 있게 되었습니다”라고 말했습니다.
787-9기는 최대 290명의 승객을 수용할 수 있습니다. 787-9기의 최대 항속 거리는 8,500해리로, 아메리칸 항공이 운항하는 모든 항로에서 비행이 가능하며 사업 조건이 보장되는 새로운 항로도 개척할 수 있는 잠재력을 갖추고 있습니다. 아메리칸 항공은 787기의 객실 구성이나 엔진 종류를 아직 결정하지 않았으며 선체가 넓은 항공기 중 어떤 항공기를 787기로 대체할 지 논의중입니다.
아메리칸 항공은 기체가 좁은 MD-80 항공기를 대체하면서 에너지 효율이 보다 우수한 76대의 737-800기를 2009년과 2010년에 인수할 것임을 발표한 바 있습니다.
787기 구매 계약에는 항공기를 조종하게 될 조종사 조합과 만족할 만한 합의에 이르지 못할 경우 아메리칸 항공이 최초로 도입하게 될 42대의 787기를 취득하지 않을 수 있도록 허용하는 조항이 포함되어 있습니다. 아메리칸 항공은 예정된 인도일로부터 최소 18개월 이내에 787기의 구매 의사를 보잉사에 통지해야 합니다. 최초 인도 예정일은 2012년 9월입니다.
장담할 수는 없지만 아메리칸 항공은 첫 번째 통지일 이전에 조종사 조합과 해당 합의를 도출해 낼 것으로 예상하고 있습니다.
미래 예측 진술 관련 공지
이 보도 자료에는 1933년 증권법 수정본 27A절과 1934년 증권 거래법 수정본 21E 절에서 의미하는 다양한 미래 예측 진술(Forward Looking Statement)이 포함되어 있습니다. 이는 향후 발생할 수 있는 사건에 관한 회사의 기대나 믿음을 나타내는 진술입니다. 이 보도 자료에서 “예상”, “계획”, “예측”, “시사”, “믿음”, “전망”, “지도”, “견해”, “가능성이 있다”, “예정이다”, “해야한다”, “추구한다”, “대상으로 한다” 및 이와 유사한 표현 등이 사용되는 경우 이는 미래 예측 진술임을 알 수 있습니다. 마찬가지로 회사의 목표, 계획, 목적을 설명하는 진술도 미래 예측 진술입니다. 미래 예측 진술에는 수용력, 수입, 비용에 관한 변경 사항을 포함한 운영 및 재정 조건에 관한 회사의 기대치, 향후 재정 계획 및 요구 사항, 항공기 관련 계획, 전반적인 경제 및 업계 상황, 향후 운영 계획 및 목표, 최근 운영 결과가 회사에 미치는 영향 및 그 충격을 흡수할 수 있는 재정 자원이 충분한지 여부 등이 포함됩니다. 그 밖에 미래 예측 진술에는 과거의 사실에만 관련된 성명서가 아닌 다양한 진술이 포함되어 있습니다. 현재 알려진 동향이나 불확실성이 미래에 미칠 수 있는 영향에 대한 논의 또는 현재 알려진 동향이나 불확실성이 미래에 미칠 영향을 예측, 보장, 장담할 수 없음을 시사하는 성명서 등이 그 예입니다. 이 보도 자료에 포함된 미래 예측 진술은 모두 본 자료의 발표 일자에 회사에 알려진 정보를 기초로 하고 있습니다. 회사는 새로운 정보, 미래에 발생할 수 있는 사건 또는 그밖의 상황에 의해 어떤 결과가 발생할지라도 미래 예측 진술을 공개적으로 수정하거나 업데이트할 의무를 지지 않습니다.
실제 실적을 회사의 예측과 크게 차이나게 만드는 다수의 요인에 의해 미래 예측 진술은 사실과 달라질 수 있습니다. 회사의 실제 실적은 최근 심각한 적자에서 비롯되는 회사의 재정 조건의 악화, 추가 수입을 창출하고 비용을 절감하는 회사의 능력, 회사가 통제할 수 없는 경제 및 기타 조건의 변화, 변동이 심한 회사 운영 결과, 회사의 실질적인 채무 및 기타 의무, 채무 계약 상의 현재 재정 조항이나 기타 계약 조항을 만족시킬 수 있는 회사의 능력, 지속적인 고유가 및 유가 변동 및 향후 유가 상승, 연료 확보 능력, 회사가 직면하고 있는 경쟁이 심화되는 사업 환경, 업계 통합, 재편된 항공사와의 경쟁, 과거 기준으로 볼 때 낮아진 운임 수준과 회사의 가격 경쟁력의 저하, 추가 자본을 조성할 필요성 및 합리적인 조건으로 추가 자본을 조달할 수 있는 회사의 능력, 회사의 기업/사업 전략의 변화; 회사 사업에 대한 정부의 규제; 국제 분쟁이나 테러리스트의 공격; 회사 해외 사업 부문에 대한 불확실성; 여행 패턴에 영향을 미치는 (사스나 조류 독감 등) 질병의 발병, 회사의 경쟁사 임금보다 더 높은 노동 비용, 노동 조합 및 기타 고용인 업무 그룹과의 관계와 관련된 불확실성, 보험비 인상 및 보험 보장 범위의 축소, 핵심 운영진 고용을 유지할 수 있는 회사의 능력, 회사 컴퓨터나 통신 기술 또는 기타 기술 시스템의 고장 또는 두절 가능성, 회사 일반주 가격 변동 및 제 삼자와 수용가능한 합의를 도출해 내는 회사의 능력 등과 같은 요인에 의해(그 밖에 열거되지 않은 기타 요인에 의해서도) 미래 예측 진술과 상당히 다를 수 있습니다 이에 열거된 요인 및 기타 요인에 관한 더 자세한 정보는 2007년 12월 31일에 마감한 2007년도 회사 연례 보고서 양식 10-K 등 회사가 증권 거래 위원회에 제출한 보고서에 포함되어 있습니다.
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