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Perfil de la flota


Conteo de la flota activa

Última revisión: julio de 2010

American Airlines American Eagle
Boeing 777-223ER 47 Super ATR 39
Boeing 767-323ER 58 Embraer 145 118
Boeing 767-223ER 15 Embraer 140 59
Boeing 757-223 124 Embraer 135 39
Boeing 737-823 128 CRJ 700 26
MD -80 247    
Total 619 Total 281

Datos de la flota de American Airlines

777-223ER

 

757-223

 

Fabricante del avión

Boeing

Fabricante del avión

Boeing

Fabricante del motor

Rolls-Royce

Fabricante del motor

Rolls-Royce

Asientos

247

Asientos

188/182

Configuración

 

Configuración

 

 

Primera Clase: 16

-Doméstico

Primera Clase: 22

 

Ejecutiva: 37

  Económica: 166
 

Económica: 194

-Internacional

Primera Clase: 16
 

 

  Económica: 166
   

MD-80

 

767-323ER

 

Fabricante del avión

McDonnell Douglas

Fabricante del avión

Boeing

Fabricante del motor

Pratt & Whitney

Fabricante del motor

General Electric

Asientos

140

Asientos

225

Configuración

Primera Clase: 16

Configuración

   

Económica: 124

-Dos clases

Ejecutiva: 30

737-823

 
 

Económica: 195

Fabricante del avión

Boeing

 

 

Fabricante del motor

Snecma/General Electric

 

 

Asientos

148/160

 

 

Configuración 1

Primera Clase: 16

     

Económica: 132

767-223

  Configuración 2 Primera Clase: 16

Fabricante del avión

Boeing

 

Económica: 148

Fabricante del motor

General Electric

 

 

Asientos

168

 

 

Configuración

 

 

 

 

Primera Clase: 10

 

 
 

Ejecutiva: 30

 

 

 

Económica: 128

 

 

     

Información sobre los asientos de los aviones de American Airlines

Ancho del asiento entre los apoyabrazos, en pulgadas
Reclinación del asiento, en grados

Avión

Primera Clase

Clase Ejecutiva

Clase Económica

Boeing 737-823 - Configuración 1

     

Fabricante

BE

-

Recaro

Distancia entre filas de asientos

40

-

31/32/33

Reclinación

25

-

18

Ancho

21

-

17.2

Boeing 737-823 - Configuración 2

     

Fabricante

Weber

-

Weber

Distancia entre filas de asientos

40/41

-

31

Reclinación

31

-

24

Ancho

21

-

17.2

Boeing 757-223 - Doméstico

     

Fabricante

Weber

-

Weber

Distancia entre filas de asientos

39

-

32

Reclinación

25

-

18

Ancho

21

-

17.2

Boeing 757-223 - Internacional

     

Fabricante

-

Recaro

Weber

Distancia entre filas de asientos

-

58-59

31

Reclinación

-

Horizontal

24

Ancho

-

21/26" (26" con brazos abajo)

17.2

Boeing 767-223ER

     

Fabricante

BE

BE

Weber

Distancia entre filas de asientos

62

49-50

31/32

Reclinación

60

50

18

Ancho

20.5

18.5

17.8

Boeing 767-323ER

     

Fabricante

-

Recaro

Weber

Distancia entre filas de asientos

-

59

31/32

Reclinación

-

Horizontal

18

Ancho

-

20/23.6

17.8

Boeing 777-223ER

     

Fabricante

Contour

Recaro

Recaro

Distancia entre filas de asientos

64

60/61

31/32

Reclinación

Totalmente horizontal

Horizontal

18

Ancho

30

21

18-18.5

MD-80

     

Fabricante

BE

-

Recaro

Distancia entre filas de asientos

38/40

-

31/32/33

Reclinación

25

-

18

Ancho

19.5

-

17.75


Datos de la flota de American Eagle

ERJ-145

 

Fabricante del avión

Embraer (Brasil)

Fabricante del motor

Rolls-Royce Allison

Tripulación

2 pilotos; 1 asistente de vuelo

Asientos

50

Configuración

1 x 2

ERJ-140

 

Fabricante del avión

Embraer (Brasil)

Fabricante del motor

Rolls-Royce Allison

Tripulación

2 pilotos; 1 asistente de vuelo

Asientos

44

Configuración

1 x 2

ERJ-135  

Fabricante del avión

Embraer (Brasil)

Fabricante del motor

Rolls-Royce Allison

Tripulación

2 pilotos; 1 asistente de vuelo

Asientos

37

Configuración

1 x 2

SUPER ATR

 

Fabricante del avión

Aerospatiale (Francia)

Fabricante del motor

Pratt & Whitney/Canadá

Tripulación

2 pilotos; 2 asistentes de vuelo

Asientos

64 o 66

Configuración

2 x 2

CRJ 700  
Fabricante del avión Bombardier Aerospace
Fabricante del motor General Electric
Tripulación 2 pilotos; 2 asistentes de vuelo
Asientos 70
Configuración 2 x 2

Procedimientos para el mantenimiento de los aviones de American Airlines

American Airlines se enorgullece del historial, procedimientos y empleados de su Área de Mantenimiento. La aerolínea realiza 11 horas-hombre de labores de mantenimiento a sus aviones por cada hora de vuelo de éstos. El cronograma para los procedimientos de mantenimiento se basa en una combinación del número de horas que vuela el avión, el número de despegues y aterrizajes (denominados "ciclos") que realiza, más la edad del avión. Aquí le brindamos una breve explicación de los procedimientos para las revisiones de mantenimiento de American:

Revisiones diarias "PS" (Servicio Periódico)
Cada avión pasa por una revisión periódica “PS” cada 2-3 días. El avión recibe una inspección visual y su diario de mantenimiento es revisado en busca de anotaciones y requerimientos de mantenimiento. La revisión "PS" puede realizarse durante la noche o durante el tiempo de inactividad el día del vuelo. Estas revisiones promedian dos horas-hombre aproximadamente.

"Revisiones "A"
La revisión "A" es más detallada que la revisión "PS". Las revisiones "A" se realizan cada 7- 9 días (aproximadamente 80 - 100 horas de vuelo). La revisión "A" se realiza en una de las 40 estaciones del sistema de American. Estas revisiones promedian las 10 - 20 horas-hombre.

Revisiones "B"
La revisión "B" es una revisión de mantenimiento más minuciosa aun. La revisión "B" se realiza aproximadamente cada dos meses (más o menos 500 - 600 horas de vuelo). Además del servicio específico realizado al avión, también se realiza un conjunto detallado de revisiones del funcionamiento y de los sistemas. American siempre realiza las revisiones "B" dentro de alguno de sus hangares en siete distintas ciudades alrededor de su sistema. Una revisión "B" requiere aproximadamente de 100 horas-hombre en el caso de aviones de cuerpo angosto (aquellos con un solo pasillo) y aproximadamente de 200 - 300 horas-hombre en el caso de aviones de cuerpo ancho (aquellos con dos pasillos).

Revisiones "C"
La revisión "C" es el tipo de trabajo de mantenimiento más minucioso realizado por American. El fuselaje (prácticamente todo el avión) pasa por una serie de exhaustivas revisiones, inspecciones y trabajos de reacondicionamiento. Esta revisión se realiza en cualquiera de los centros de mantenimiento pesado e ingeniería de American en Tulsa, Oklahoma, o en las Instalaciones de Mantenimiento de Alliance en Fort Worth, Texas. Existen diferentes niveles de revisiones "C", dependiendo del tipo de avión.

Éstas incluyen:

Revisiones "C" de cuerpo angosto
American realiza dos tipos de revisiones "C" a sus aviones de cuerpo angosto. La primera es una revisión simple "Light C", que tiene lugar aproximadamente cada 15 - 18 meses. Requiere aproximadamente de 2,100 horas-hombre y de tres días para poder ser completada. Cada cuarta revisión "Light C" se convierte en una revisión profunda "Heavy C". Esta revisión requiere de 20,000 - 30,000 horas-hombre y demora de tres a cinco semanas en ser completada.

Revisiones "C" de cuerpo ancho
Debido a la complejidad de los aviones de cuerpo ancho, todas las revisiones "C" son revisiones "Heavy C". La inspección total del fuselaje y el servicio completo tienen lugar cada 24 - 30 meses. Esta revisión requiere aproximadamente de 10,000 horas-hombre y demora de dos a cuatro semanas en ser completada.

Reacondicionamiento de motores de jet
Los motores de jet modernos se encuentran entre los componentes más confiables de la aviación. American no reemplaza ni reacondiciona motores de jet en base a un número específico de horas. En lugar de ello, American utiliza un proceso de "monitoreo de condición" las 24 horas del día que rastrea científicamente la condición de cada motor en cada avión. Además de efectuar una inspección visual, los técnicos también monitorean la condición interna de cada motor, utilizando procedimientos tales como inspecciones boroscópicas y espectrografías de muestras de aceite. El objetivo es reemplazar y reacondicionar los motores antes de que pueda ocurrir algún problema. Los reacondicionamientos de los motores son realizados en las instalaciones de Mantenimiento e Ingeniería de Alliance en Fort Worth, y en Tulsa. El reemplazo de motores se realiza generalmente en uno de los seis hangares para revisiones "B" ubicados en Estados Unidos.